凤大二合同总体施工组织设计.doc

总体施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制依据 1、凤凰至大兴（湘黔界）高速公路工程招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。 2、国家现行的有关施工技术规范、操作规程及质量检验评定标准。 3、风大高速公路工程2合同段施工图设计。 4、我单位的技术实力以及近年来参加山区高速公路等类似工程的施工经验，目前投入的机械设备和人员。 二、编制原则 1、严格执行招标文件明确的施工规范、操作规程及质量检验评定标准。 2、严格执行国家法令、法规、政策、办法及制度。 3、确保按招标文件对施工组织设计的具体要求。 (1)施工方案优化，工艺先进合理，措施切实可行，保质量、保工期、保安全。 (2)施工进度计划满足工期要求，安排合理，并充分考虑气候、环境的影响。 (3)设置合理的项目机构，派遣精干、施工经验丰富的施工队伍、专业技术管理人员，数量和资历满足招标文件要求。现场布置统筹规划、布置合理、节约土地、注重环保、减少干扰、并且做到文明施工。 (4)施工机械设备和试验检测仪器配备合理，并配备备用的设备及仪器，满足施工方案的工艺要求。 (5)劳动力安排和主要材料供应计划满足施工工艺和进度要求。 (6)质量、工期、安全、环保、雨季施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。 三、编制范围 凤凰至大兴（湘黔界）高速公路2合同段K2+500-K7+980段的路基、路面、桥涵等工程。 第二章 总体概述 一、工程概况 凤凰至大兴（湘黔界）高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路网中第一横杭瑞高速公路湖南段的一部分，该项目的建设对完善湖南省路网结构，促进湖南经济发展具有十分重要的意义。路线总体呈东西走向，起于凤凰县城北七良桥乡唐家湾附近，与正在实施的包茂国家高速公路吉首至怀化段布设的凤凰枢纽立交对接，向西延伸，经王家寨、坪辽村、木林桥、火烧坪、溪水垄、大坪至沙子坡、麻家村、岩板堰、炮楼坡、后洞至终点，路线全长30.84848km。本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里／小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级为公路－Ⅰ级，设计洪水频率：1/100。 本合同段为凤凰至大兴（湘黔界）高速公路第2合同段，位于凤凰县沱江镇和廖家桥镇境内，起于K2+500，终于K7+980，全长5.48km。主要工程量有：路基共有挖方809470m3，填方706359 m3，浆砌砌体26067m3；15cm厚水泥稳定碎石底基层29504m2，20cm厚水泥稳定碎石底基层 二、主要技术标准 凤凰至大兴（湘黔界）高速公路全线按双向四车道、全封闭、全立交、分向分道行驶、全部控制出入的高速公路标准建设，路基宽度为24.5米，桥涵与路基同宽，设计速度为80公里/小时。全线桥涵设计荷载等级为公路—I级，桥涵设计洪水频率：特大桥为1/300，大中桥、小桥涵 三、地形、地貌、地质、水文、气象、交通、地震、电、材料供应情况 1、地形、地貌 本合同段位于云贵高原边缘，地势西高东低，海拔500-1000米。区内地貌形态以岩溶山地地貌为主。 2、地质、水文 地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，地层岩性为寒武系中统熬溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹灰质页岩。沿线不良地质有：岩溶、小型滑坡、软土等。 项目区位于长江流域沱江水系上游。沱江为武水一级支流，沱江的水位最高的1974年为305.9m，最低的1962年为300.39m，平均为300.93m，流量最大的是1974年6月30日为896m3/s，最小的是1966年6月21日为0.014m3/s，平均为11.89m3/s。路线范围地下主要为碳酸盐类裂隙溶洞水，仅起点处存在浅变质岩裂隙水。 3、气象 所在区域属温湿亚热带，气候温和湿润，雨量充沛，历年平均降水量1326.3-1468.4毫米，降水集中在4-8月，占年平均降水量70%以上，历年平均雨量162-169天。历年平均气温16.4-16.5℃，极端最低气温-8.5℃，7-8月份气温最高，平均为27.6-27.8℃，极端最高气温39.9℃ 4、交通 本项目区域内主要公路有国道G209、省道S308、新省道S308和湘黔铁路以及多条县乡道路形成的公铁路运输网络，材料运输条件良好。交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有道路，并对场外原有道路、进行拓宽整修，同时，在施工现场新建一些临时施工便道，以满足材料运输、施工机具的通行。 5、地震 工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于3级，路线所经区域地震加速度＜0.05g，对应于原基本地震烈度Ⅵ度区。本项目按Ⅶ度设防。 6、电 沿线电力资源丰富，电力供应良好，可直接与当地电力部门协商解决。并自行准备部分发电机，以备急需。 7、材料供应情况 工程所在地沿线筑路材料比较丰富，四季可采，基本能满足本工程需要