汽车车身制造技术 车身漆前表面处理 车身漆前表面处理.pptxVIP

;;5.3 车身漆前表面处理;典型的车身工件漆前表面处理主要包括四个大的工序，即脱脂、除锈、磷化和钝化，每一个工序都应该进行至少一次水洗然后才能进入下一个工序。;5.3.1 漆前表面处理的作用;1．车身表面的污渍类型;氧化物;其他污渍;2．漆前表面处理的目的;5.3.2 车身表面脱脂处理方法;一般工业上常用的脱脂方法可以分为物理方法和化学方法两大类。;汽车生产方面，多采用化学方法或物理化学结合的方法。;常见的用于清洗汽车车身工件表面的有机溶剂主要是三氯乙烯（C2HCl3）。 选择三氯乙??（C2HCL3）用作车身工件表面的清洗剂主要是由于其有以下几种特点。;2．碱液清洗脱脂法;以甘油三酯（CHOOCR(CH2OOCR)2）与氢氧化钠（NaOH）的皂化反应为例，其反应的化学方程式如下所示。;常用的碱液清洗剂主要成分分为两大类。一种是以氢氧化钠（NaOH）为主的烧碱清洗剂，另一种则是以碳酸钠（Na2CO3）为主的纯碱清洗剂。;纯碱清洗剂;3．乳化剂清洗脱脂法;乳化剂可以将油污微乳化，使其分散在溶剂液体中，形成乳化液并最终与汽车车身工件脱离。乳化剂清洗液一般都由由溶剂和表面活性剂组成。;用于清洗汽车车身工件的乳化清洗剂，其表面活性剂主要是非离子性的有机化合物，常见的有四大类，包括烷基醚型、脂永酸脂型、烷基酚型以及多元醇诱导体等。;相比之前两种清洗方法，乳化剂脱脂法有很多优点。;表面活性剂是一种有机物质，是脱脂剂的主要成分之一，可分为：;相当多的汽车生产厂家都在使用乳化剂清洗脱脂法！！！;4．综合脱脂方法;一般情况下选择的脱脂剂应该有以下几种特性。;5.3.3 车身表面脱脂处理工艺;据生产批次和相关生产工艺的差别，一般表面脱脂的典型工艺顺序是先进行碱液脱脂，再进行乳化剂脱脂，最后进行溶剂脱脂。当然，也可以将碱液脱脂和乳化液脱脂同时进行，然后再根据具体情况决定是否还要使用溶剂脱脂等。这几项脱脂工艺综合起来被称作全脱脂工艺，具体流程如图所示。;1．非溶剂脱脂工艺;非溶剂脱脂的工艺方法;浸渍;脱脂剂的配制;浓度过高也不一定更好，虽能提升脱脂效果，但会消耗大量的能源，使得脱脂完成后必须花费大量精力去清洗脱脂剂和残留物。;一般来说，浸渍式脱脂工艺的脱脂剂的浓度应高于喷涂式脱脂工艺。;脱脂工艺的控制;2．溶剂脱脂工艺;3．洗涤和干燥;总的分步流程如图所示：;洗涤;冲洗的工艺有许多种，常见的是喷淋式，即使用喷头将各种洗涤水喷到工件上进行冲洗。;典型的冲洗工艺一般在喷淋槽中进行，喷淋槽是一个套在罩壳中的清洗设备，其上方通过吊架或悬链将工件吊置在半空中，然后通过四周的喷头向工件喷射冲洗所用的液体。喷淋槽下方是工作也循环槽、水泵以及加料附槽等设施，用于将喷淋的水循环利用。;干燥;5.3.4 车身表面除锈处理;1．机械除锈法;典型的机械除锈法有三种。;2．化学除锈;常用的除锈酸试剂主要是硫酸（H2SO4）、盐酸（HCl）、磷酸（H3PO4）以及草酸（H2C2O4）等。;最常见的化学除锈方式是使用稀硫酸（H2SO4）溶液在50℃~70℃温度下对车身金属工件进行酸洗，其原理如下所示：;当然，由于稀硫酸（H2SO4）溶液本身和铁（Fe）也会发生置换反应，因此，还存在下面的副反应。;缓蚀剂;常见的缓蚀剂主要是硫和氮的各种化合物，例如乌洛托品（六亚甲基四胺，C6H12N4）、若丁（有效成分为二邻甲苯硫脲，C15H16N2S）、硫脲（CH4N2S）等。缓蚀剂本身往往不会参与酸和金属氧化物的反应，只是会抑制酸和金属材质本身的置换反应。在使用缓蚀剂时，应该注意其适用的范围和温度，如表所示。;常见的三种酸洗液的使用效率和性能见表所示。;5.3.5 车身表面磷化处理;1．磷化处理的原理;（2）氧化;（3）离解;?;（4）沉淀;?;分类;2．快速磷化的催化剂;亚硝酸盐或亚硝酸盐与氯酸盐的混合物;氯酸盐与有机硝化物的混合物;硝酸盐;在实际的生产工艺中，选择哪种催化剂往往需要结合磷化液的配方和实际生产工艺方法综合决定，可以参考一下表的各种催化剂及添加剂对磷化工艺的具体影响来决定。;3．几种影响因素;游离酸;酸比;温度;时间;磷化方式;4．磷化后的水洗;在此工序下，同样需要关注喷淋槽中的循环槽液体质量，尤其需要关注三个点。;5．磷化后的钝化处理;大体上，可以认为是重铬酸钾（K2Cr2O7）和酸以及铁单质产生了复合反应，化学式如下。;