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第十三章滑动轴承  ■优点:结构简单,制造、装拆方便;具有良好 的耐冲击性和吸振性能,运转平稳,旋转精度 高;寿命长,可做成剖分式。 缺点:维护复杂;对润滑条件要求高;边界润 滑轴承的摩擦损耗较大 应用:1高速、高精度、重载、结构上要求剖 分的场合。(航空发电机附件、仪表、雷达) 2低速、有冲击和恶劣环境的机器中, 如水泥搅拌机,破碎机)  131摩擦、磨损及润滑知识 13.1.1摩擦 在正压力作用下相互接触的两个物体受切向 外力的影响而发生相对滑动,或有相对滑 动的趋势时,在接触表面上就会产生抵抗 滑动的阻力,这一自然现象称作摩擦,这 时所产生的阻力叫作摩擦力。  摩擦的分类 1、内摩擦:发生在物质内部,阻碍分子 间相对运动的摩擦 2、外摩擦:当相互接触的两个物体发生 相对滑动或有相对滑动的趋势时,在接 触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。  根据摩擦表面间存在润滑剂的情况 外摩擦分为:干摩擦、边界摩擦、 液体摩擦和混合摩擦。  干摩擦 干摩擦是指表面间无任何 润滑剂或保护膜的纯金属 接触时的摩擦。此时,摩 擦系数最大,fD.3,必有 大量的摩擦功损耗和严重 的磨损,在滑动轴承中表 现为强烈的升温,甚至把 轴瓦烧毁。所以在滑动轴 承中不允许出现干摩擦。  边界摩擦 两摩擦面间加入润滑油后, 在金属表面会形成一层边界 膜,它可能是物理吸附膜, 也可能是化学反应膜。边界 油膜很薄(厚度小于1μm) 不足以将两金属表面分隔开 来,在相互运动时两金属表 面微观的凸峰部分仍将相互 接触,这种状态叫边界摩擦 (边界润滑)  液体摩擦 两摩擦表面被流体(液体或气 体)完全隔开,没有金属表面 间的摩擦,只有流体之间的摩 擦,这种摩擦叫流体摩擦(流 体润滑),属于内摩擦。流体 摩擦(流体润滑)摩擦系数最 小=0.001~0.13不会发生金 属表面的磨损,是理想的摩擦 状态。但实现流体摩擦(流体 润滑)必须具备一定的条件。  混合摩擦 两摩擦面间同时存在 干摩擦、边界摩擦和 流体摩擦的现象称混 合摩擦状态  13.1.2磨损 磨损:运动副之间的摩擦将导致机体表 面材料的逐渐丧失或转移,即形成了磨 损。 ■根据磨损结果着重对黁损表面外观的描 述:如点蚀磨损,胶合磨损、擦伤磨损 ■根据磨损形成杌理分:1粘着磨损、2 磨料磨损、3疲劳磨损、4腐蚀磨损;