交通安全培训课件道路交通事故典型案例.ppt

2020/4/4 1 说 明 随着我国经济社会发展 , 机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、 路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏， 法制观念不强，导致近几年来重大道路交通事故依然频发。 6.26 宜凤高速和 7.1 津蓟高速事故再一次给我们敲响了警钟。今天剖 析这两起事故，希望大家能够以此为鉴，居安思危。 “知之深切 , 方 能行之自觉” ，当安全植根于心，生活永远是春天。安全生产工作 是一项长期的、持之以恒的工作，若要做到防患于未然，必须反复抓、 时时抓。每一位职工头脑中必须始终安全“警笛”长鸣，单靠一时热 情场面显然是不够的。只要放松了安全管理，安全隐患就会无处不在， 无时不有，甚至一点的麻痹就会导致安全事故的发生。要想筑起安全 “防火墙”。我们必须把工作重点着力于使我们每一位员工都自觉的 遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路 交通安全主体责任，才能预防和减少重特大道路交通事故。 （观看 现场视频） 2020/4/4 2 “带”血的教训 —— 6.26 宜凤高速公路重大道路交通事故 基本情况： 2016 年 6 月 26 日 10 时 30 分许，湖南省衡阳骏达旅游集团一辆车牌号为湘 D94396 的旅游大巴（核载 55 人，实载 57 人，其中小孩 4 人），行驶至湖南郴州宜凤高 速公路 33km+900m 处时，撞向中间隔离护栏，导致车辆油箱漏油并起火，目前已造 成 35 人死亡、 13 人受伤住院。 2020/4/4 3 6 月 27 日下午国务院成立 “6?26”特 别重大道路交通事故调查组。由安全 监管总局牵头，监察部、公安部、交 通运输部、全国总工会、湖南省政府 负责人及有关部门人员和专家组成， 并邀请最高人民检察院派有关负责同 志参加事故调查。目前，伤员救治和 善后处理等工作正在有序进行， 公安 机关依法对驾驶员和有关企业责任人 等 7 人进行了控制。 车辆方面， 要鉴定刹车制动和安全设施 状况，查清车辆为什么刹不住，车辆为 什么起火燃烧，燃烧后为什么安全门打 不开等。 路的方面， 要查清道路平纵线形设计是 否科学、道路交通标志标线是否齐全有 效、安全防护设施设置是否合理等。 人的方面， 要查明驾驶员证件考试审验 情况、日常道路交通违法情况、安全教 育培训情况等。 2020/4/4 4 无人机拍摄事故发生地全景图 宜凤高速公路采用山陵重丘区双向四车道 标准建设，设计行车时速 80 公里 / 小时。 2020/4/4 5 无人机拍摄事故发生地全景图 宜凤高速公路事发地高架桥高度约 20 多米 2020/4/4 6 事故大巴系在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带长达 100 多米、再撞向右边大桥护栏，引 起油箱漏油起火的。事故现场看到，隔离带上刮痕仍清晰可见，且有一部分附属设施被撞坏。 亲历者称，大巴车在碰撞隔离带后又偏离撞向另一侧护栏，司机无法控制刹车。刹车失灵、 方向盘失灵或爆胎等等说法因而不一。现场看脱离中间隔离带的确看不到刹车痕迹，油箱漏 油抛洒一路，车门应该在撞击中受损，车辆右侧紧贴 20 米高大桥护栏。右侧逃生困难。 2020/4/4 7 2020/4/4 8 “致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全 锤”？ 事发后，车内乘客试图破窗逃 离，在无法找到安全锤的情况下， 只能尝试各种其他破窗途径，立 即导致车内混乱，你挤我踩。幸 存者回忆逃生过程时，谈及事发 时无法找到安全锤，司机未能打 开车门就弃车逃离等细节。有网 友调侃：要是司机遇事镇定及时 打开车门；要是车上依规放置安 全锤，很多生命就可能存活。但， 这就是导致悲剧发生的全部原因 吗？ 这辆夺走 35 条鲜活生命的大 巴，到底缺了哪几把护航乘客生 命的“安全锤”？ 2020/4/4 9 完好的车况及完善的装备无疑是大巴出行应该具备的 第一把“安全锤”。 该车出发前是否进行了充 分的安全检查？车上必备的 灭火器、安全锤是否悉数到 位？这些我们暂不得而知。 大巴在事发时冲击隔离带、 突然偏离是车辆所存“硬伤” 所致还是驾驶员个人原因导 致，也有待调查核实。但是 给我们的警示： 车载设备是 否齐全、有效，车况是否得 到维护、保养 ，是安全学习 必须要经常警示和 学习的。 2020/4/4 10 驾驶员的专业素养是安全出行必备的 第二把“安全锤”。 有分析数据显示，超过九成行车安全事故与司机有 关。如果驾驶员疲劳驾驶，或不遵守交通规则，超速、 随意变道，车辆遇险不能冷静、及时正确处理等，都会 给乘客安全带来极大威胁。 宜凤高速公路采用山陵重丘区双向四车道标准建设， 设计行车时速 80 公里 / 小时。 在事故现场临近路段， 弯 道减速、坡道减速的黄色警示标牌清晰可见 。 李庆毅回忆说，事发前，他开着一辆皮卡