双级主减速器设计资料.docVIP

黑龙江工程学院本科生毕业设计 第 1 章 绪 论 1.1 概述 1.1.1 主减速器的概述 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥 齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改 变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力 矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减 速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸 及质量减小、操纵省力 [1] 。 对于载货汽车来说， 要传递的转矩较乘用车和客车， 以及轻型商用车都要大得多， 以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系 统有较高的要求，而主减速器在传动系统中起着非常重要的作用。 随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅 只对乘用车，对于重型载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产 品市场竞争力的一个法宝， 因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率， 大转矩的， 装载质量在十吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在 140KW以上，最大转矩也在 700N m以上，百公里油耗是一般都在 34L左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环 节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。 因此，在发动机相同的情况下，采用性能