拆塔吊回顶方案.docx

技术措施 主收部门：工程部、安全部 抄送单位：四川日晟昌建筑劳务有限公司 日期：2015.1.20 编号： 文件主题：1#塔吊拆除部位地下室顶板回顶 内容： 因4#塔吊拆除，汽车吊需在车库顶板施工作业，在作业部位需做回顶支撑，具体要求及附图如下: 1、阴影部位搭设满堂脚手架，立杆纵横间距 900mm，横杆由下至上为 200mm , 1500mm，1200mm，顶部用50X100mm木方与顶板顶紧。架体外侧四周满布剪刀撑。 2、 汽车吊支腿部位加固范围 2000 X2000mm，立杆纵横间距500mm，步局1000mm。 3、 阴影部位防水暂不施工，待塔吊拆除后施工。 中国建筑第二工程局有限公司CHINA 匚口NBrRUGTIOH EE.CCH3 ENGINEERING BUHEAU LTD 中国建筑第二工程局有限公司 CHINA 匚口NBrRUGTIOH EE.CCH3 ENGINEERING BUHEAU LTD 车库顶板计算书 车库顶板上主要作业机械，按最大 30T汽车吊考虑，以徐工QY30K5为例， 一、根据设计图纸地下室顶板设计有消防车道，设计图纸总说明考虑首层楼面均布活荷载标 准值 20KN/m3。 1、 行驶状态：30吨汽车吊自重为32.4t，按最大前轴轴荷载7t，最大后轴轴荷25.4t，最大 轮压 25.4/2=12.7T 2、 汽车吊工作状态 已知：30吨汽车吊自重为32.4t，汽车吊支腿展开尺寸为5.85 Wm，构件最大重量为8t，汽 车吊重心距塔身中心距离为10m。根据现场已知条件绘制30t汽车吊工作受力简图如下 1 )计算汽车吊作业最不利情况下单根支腿荷载 根据受力分析计算简图求出汽车吊支腿最大力 F2的支座反力： 2M(A)= 0 8 X (10 + 4)- F2 0 + 32.4 X4 = 0 F2 = 40.3 吨 由于F2代表汽车吊2根支腿的受力，所以单根支腿的最大受力为 20.15吨。 2)受力计算及楼板承载力复核计算 已知：根据结构设计图纸总说明：消防车道楼板活荷载 20KN/m2 。汽车吊作业时每个支腿下垫 0.2 X0.2m X2m长枕木3根双层，所以单根支腿受力面积 0.2 X 3 X2 = 1.2m2 。汽车吊在楼板上最不利工作受力状况如下图 楼板在5m跨最大弯矩Mmax =( 1.3 X201.5 )X5/4 = 327.4KN.m , 1.3为活荷载动力系数。 根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中附录C--楼面等效均布活荷载的确定方法，可 知楼板上局部荷载(包括集中荷载)的等效均布荷载 qe = 8Mmax/ (bl2)。l —板的跨度b —板上荷载的有效分布宽度 Mmax —剪支板的最大弯矩其中 Mmax = 327.4KN.m , 1 = 5m , b =7.7m(根据附录B中B.0.5的第2种情况取值)。所以楼面等效均布荷载qe = 8 X327.4/ (7.7 25 )=13.67KN/m2 V结构设计的楼板活荷载 20KN/m2。 结论：30吨汽车吊在首层楼板上进行塔吊拆除时结构楼板受力满足要求。 二、为进一步确保楼板结构安全，可采取加强措施： 措施1:首层楼板下部吊车行走路线范围采用满堂架支撑体系，立杆纵横间距 900mm,步距 1500mm。支撑立杆承载力计算 N/?A 話 N 计算立杆段的轴向力设计值； ? ――轴心受压构件的稳定系数，应根据长细比入由《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》 附录C表C取值 入 长细比，2=l0/i 式中：l0――计算长度， i――截面回转半径，取 i=15.9mm 根据《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》 l0=k卩 h=1.155 X1.21 X.5=2.1，式中k——计算长度附加系数，其值取 1.155 ; 卩一一考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取卩=1.21 ; h――立杆步距h=1.5。 2=l0/i=2.1 -^0.0159=132 ;查表得 ?=0.386 A 立杆的截面面积，按钢管壁厚 3.0mm取A=424mm2 ;; f 钢材的抗压强度设计值， 取 f=205N/mm2。计算得：N= ?Af=0.386*424*205=33551N=33.5KN 措施2:首层顶板30吨汽车吊支腿部位增加钢管支撑卸荷（位置见图 1） 且在吊车腿下部设 2mx2m的钢板钢板对应位置在 -1F楼板设钢管支撑，支撑间距为 500x500mm,横杆步距为1000mm。支撑架承载力大于 50KN/m2。 综上：经楼板承载力计算及相应保证措施，满足要求。 起草人签名： 签发人签名： THANKS !!! 致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等 打造全网一站式需求 欢迎您的下载，资料仅供参考