燃气轮机教学课件3-实际简单循环.pptVIP

理想间冷循环，如何分配压比最佳？ 在相同压气机效率?C*和进气温度T1*前提下， 最佳压比分配规律： 即各级压比相等，压缩耗功最少，循环比功最大。 一次间冷：理想 实际 p2* 其中， n压缩段数， n-1间冷次数。 压比分配： 实际间冷循环性能 比功增加较多，且?wmax亦高了一些； 效率随压比?的变化曲线要平坦些，??max高很多，在高压比范围效率高于简单循环的。 间冷循环宜选取较高压比。 间冷循环的特点 缺点 —采用中冷器，机组尺寸重量增大，设备系统复杂，并需大量冷却水。 应用 —偶见大型机组，应用并不广泛 。 —实用中一般只用一次间冷，仅个别用两次。 二、再热循环 增大膨胀功wT，来提高循环比功。 燃气初温受金属材料性能的限制 采用中间再热方法 ——气体膨胀后温度降低，将其抽出来进行补燃加热，使温度升高到T3* ，再去做功，由此增加涡轮膨胀功。 ——在高压涡轮 HT与低压涡轮LT之间增设一个再热燃烧室RB实现。 3-4 高压涡轮中膨胀过程； 4-5 再热燃烧室的再热过程； 5-6 低压涡轮中膨胀过程。 机组循环比功增大 实际 T5*= 或T3* 压力损失 不完全燃烧 理想 T5*=T3* 完全燃烧 无压力损失 对于理想再热循环，如何分配透平膨胀比最佳？ 最佳膨胀比分配规律： 一次再热 多次再热 即各级膨胀比相等，机组比功最大。 理论上，再热次数无穷多时，变为等温膨胀，膨胀功达到最大，循环比功增加最多。 其中， n为膨胀段数， n-1再热次数。 实际再热循环的性能 为使比功增加多且效率较高， 相同温比下，再热循环宜选取较高压比。 再热循环的特点 —循环比功增加得更多，但燃料耗量增加，循环吸热量q1增大，使热效率稍有增加，但变化不大。 —采用再热燃烧室，使机组复杂，但比间冷循环的中冷器小得多，且不需冷却水。 应用 —实际应用较多，但未广泛应用。 原因：RB调节控制 复杂和低压透平LT在高温下工作困难。 —实用时只用一次再热，一般取T5*=T3*。 但T3*很高时，可取T5* T3*。 三、间冷再热循环 比功不仅增加更多，? wmax提高也多些。 在高压比范围，效率提高可能也要多些，且??max高得更多。 间冷再热循环图 间冷再热循环的双轴燃气轮机 四、回热的复杂循环 ——回热、间冷、再热 ——特点 ①可显著提高循环比功； ②可增加循环热效率； ③可降低油耗率等。 ——缺点 结构复杂，各种损失大，实际应用比功和效率没有理论上那么高； 操作复杂，实际没采用过，仅有个别试验机组。 间冷回热ICR循环 三轴燃气轮机，3/L型 功率25240kW，效率43% 50%负荷时效率为41.3%(ISO条件) 几种循环的热效率比较 多次间冷再热循环 ①发电机接线端输出的功率和效率。 部分燃气轮机的性能 ①舰船用，燃用轻柴油。 2-5 闭式气轮机循环 —当工质与外界隔绝而被循环使用，就形成闭式循环。 —工质气体经压气机压缩后，不能用燃烧室来直接加热，而是进入气体锅炉或加热器来间接加热，然后进入透平做功，经透平中胀做功后的排气还需用冷却器冷却后重新回到压气机。 —为了提高循环的效率，闭式循环往往采用回热。 图2-31 闭式循环燃气轮机 应用核能的燃气轮机 优点：四点（自学） 缺点：气体锅炉庞大昂贵 应用：至今应用很少。 2-7 燃气-蒸汽联合循环 联合循环 —由不同工质的热力循环组成的联合工作系统，且在这些循环之间存在着能量交换，以谋求更优的性能，是总能系统的一种常见形式。 —按具体需要由燃气轮机、换热器、蒸汽发生器、锅炉、汽轮机或其它热机、化工设备等组成。 燃气-蒸汽联合循环： —由燃气轮机与汽轮机结合而成，简称联合循环。 一、燃气-蒸汽联合循环的基本类型 五种型式： 1余热锅炉型 2排气补燃型 3增压燃烧锅炉型 4加热锅炉给水型 5并联锅炉型等 特点及应用：自学 烟道补燃器 排气助燃器 1 2 3 4 5 广泛应用 三、燃气-蒸汽联合循环的热力性能 （a）余热锅炉型 （b）排气补燃型 蒸汽初温Td取决于排气温度T4*