飞机液压与气压传动 油雾器 63、油雾器.pptVIP

油雾器 油雾器作用 53-2 　 油雾器　气动系统中的气动控制阀、气动马达和气缸等大都需要润滑。油雾器是一种特殊的润滑装置，它可将润滑油雾化后混合于压缩空气中，并随其进入需要润滑的部位。这种润滑方法具有润滑均匀、稳定，耗油量少和不需要大的贮油设备等优点。过滤器、油雾器和减压阀常组合使用，统称气动三大件。 油雾器结构及原理 53-3 如图普通油雾器的结构示意图。气动系统在正常工作时，压缩空气经入口１进入油雾器，大部分经出口４输出，一小部分通过小孔２进入截止阀10，在钢球12的上下表面形成压力差，和弹簧力相平衡，钢球处于阀座的中间位置，压缩空气经阀10侧面的小孔进入贮油杯５的上腔 A，使油面压力增高，润滑油经吸油管11向上顶开单向阀６，继续向上再经可调节流阀７流入视油器８内，最后滴入喷嘴小孔３中，被从入口到出口的主管道中通过的气流引射出来成雾状，随压缩空气输出。 a） b） a）油雾器结构原理图 b）图形符号 1—气流入口 2、3—小孔 4—出口 5—贮油杯 6—单向阀 7—节流阀 8—视油器 9—油塞 10—截止阀 11—吸油管 油雾器结构及原理 53-4 a） b） a）油雾器结构原理图 b）图形符号 1—气流入口 2、3—小孔 4—出口 5—贮油杯 6—单向阀 7—节流阀 8—视油器 9—油塞 10—截止阀 11—吸油管 当气动系统不工作即没有压缩空气进入油雾器时，钢球在弹簧力的作用下向上压紧在截止阀10的阀座上，封住加压通道，阀处于截止状态。 在气动系统正常工作过程中，若需向贮油杯５中添加润滑油时，可以不停止供气而实现加油。此时只需拧松油塞9，贮油杯5的上腔A立即和外界大气沟通，油面压力下降至大气压，钢球在其上方的压缩空气的作用下向下压紧在截止阀10的阀座上，封住加压通道；同时由于吸油管11中的油压下降，单向阀６也处于截止状态，防止压缩空气反向通过节流阀７和吸油管11倒灌入贮油杯５，从而实现气动系统在不停气的情况下添加润滑油。