隧道坍方处理方案.docVIP

进口坍方处理方案 坍方情况：K0+118至K0+154段于2008年7月14日上午9点出现坍方，坍方体主要由为松散破碎岩块组成，目前坍方体无渗水。坍方纵向长度为36米，洞顶堆积体高度估计5至10米，坍方体体积估计为2000方。目前分析此次坍方形成的原因主要是由于该段石质破碎软弱，雨季 处理方案：方案要点是小导管预注浆超前支护；开挖方法主要采用人工开挖，开挖方式采用上下两部、上部弧形导坑法；短进尺（50cm），强支护。 由于进口段前期施工二次衬砌，高压风管和高压水管在掘进完成后已经拆除。支洞口到坍方出口端的距离有1100米，距离过长，重新布置管路成本过大。支洞上游如果安排人员施工存在与支洞下游的施工干扰，而且通风排烟无法解决，支洞断面过小无法满足布置两条通风排烟的管路。衬砌台车目前停留在K0+400处，挖掘机和装载机等机械车辆无法通行，不具备处理坍方的条件。支洞上游到进口段多处出现围岩变形，现用工字钢护拱进行支撑，但是目前处于雨季期间，山体饱水压力加大，为了确保雨季期间施工安全，在坍方上导洞贯通之前，支洞到进口K0+154段暂不安排人员施工。K0+118至K0+154段坍方计划封闭两端坍方面后从进口开一个工作面进行处理。 在进口重新安装10m3 进口端有条件的二次衬砌尽快施工，尽量靠近坍方体。从进口坍方体坡脚开始到距离坡顶1m为止，在这段范围立14#工字钢护拱（间距100cm），最