危岩落石施工方案[教材.docxVIP

、工程概况 本段危岩落石设计有： K977+430~+640 , K985+940~K986+02 0 , K1033+200~+400 , K1033+460~+660 , K1064+925~K1065+100 K1078+540~+640 , K1079+110~+320 等 七处。 这七处地势险峻，岩石节理发育严重，K1064+925~K1065+100 段，由于修筑铁路挡墙放炮采石，形成山坡上部陡崖，陡崖处松动 的岩石形成危石，故增设预应力锚索进行加固。为确保铁路行车安 全，为了保证施工安全及施工质量，制定本方案。 、施工方案 1、编制依据 ⑴铁道部运输局〈〈SNS边坡柔性防护系统设计、施工、验收暂 行办法》、〈〈钢筋混凝土工程施工及验收规范》、〈〈锚杆喷射混 凝土支护技术规范》等国家及铁道部有关标准和规定。 ⑵设计图纸及设计文件、施工合同及建设单位有关要求、现场 实际情况和本单位实际施工能力 2、编制原则 ⑴须符合以上编制依据 ⑵坚持并确保思想 ⑵坚持并确保 思想 “安全第一，质量第一，预防为主”的安全质量 ⑶切实搞好环境保护，对废水、废硝治理有效 3、 施工方法 ⑴、施工前搭设钢管排架如图所示。钢管排架距挡墙15cm , 用15 X15 x 50cm的方木垫起，方木与排架用铁丝捆紧，方木间 距为2m ,呈梅花状分布，排架用铁丝与打入挡墙内的§ 15膨胀 螺栓连紧。排架底部置于浆砌片石沟底部，排架顶部要高出边坡 变缓处1.5m以上，排架的竖向钢管间距为1~3m ,横向钢管间距 为0.3至0.5m。注意排架在轨顶标高以上部分距线路中心线的距 离必须满足机车车辆限界，严禁侵限。钢管与钢管之间必须用用 一字扣和八字扣扣紧； ⑵、人员上去施工锚孔或SNS网时，宜从其它缓坡地带上到山 顶，不宜直接从排架上爬上去。施工设备及砂浆等材料宜从其它 缓坡地带运上去，不宜从排架处提上去或吊上去；如无法避免， 则必须加强安全防护。 ⑶、人员在高空施工时必须身系安全带（绳），安全带（绳） 另一端系于山上的大树杆上，若无大树则系于事先设置于山顶上 的锚杆上； ⑷、锚孔附近必须设置不少于1.0m2的施工平台，以便于人员 施工和机具材料置放； 、锚孔必须严格按设计施工，不得爆破，必须采用机 钻； 、预应力锚索加固，锚索间距3~4m ,按梅花状布置，锚 孔深15.7m,倾角向下20 °。 、清除坡面堑坡分布直径大于1m的危石，对于坡面个 别难处理的较大危石，孤石就地采用浆砌片石和锚杆加固。 三、工艺流程 SNS被动防护网的安装：锚杆及基座定位r打锚杆孔及锚杆 安装与注浆7基座安装7钢柱与拉锚绳安装与调试7支撑绳安装 与调试r钢丝绳铺挂与缝合。 预应力锚索施工：锚孔定位r锚索制作r钻孔r注浆r张拉 7锁定7调试 具体如下：施工前应作好下列准备工作 ⑴现场核对设计文件，编制安全可靠、便于操作的施工组织 设计及施工方案。 ⑵ 检查施工所用材料，确保满足设计及有关标准的要求 ⑶ 对有锚杆施工的作业，应进行钻孔、注浆安装和拉拨试 验。 （一）SNS被动防护网的安装： 1、打锚杆孔及锚杆安装与注浆 锚杆施工中，锚杆孔深，对于地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜 大于50mm ;对于钢丝绳锚杆，孔深不得小于设计锚固长度 50mm。锚杆钻孔方位应与拉锚方位一致；所有锚杆均采用SNS 系统配套供应的成品锚杆，锚杆长度大于3m时，宜采用机械注 浆。锚杆安装后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物或进行会 使其受载的下道工序施工。 2、基座安装 安装基座的基础顶面应平整，一般不应高出地面10cm,以使 下支撑绳尽可能紧贴地面；基座安装时必须使其挂座朝向坡下。 当需开挖基坑浇筑混凝土基础时，对覆盖层不厚的地方，当开挖 至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚 杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。对于基 座基础覆盖层不厚的，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则 在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再 浇筑上部基础混凝土。 3、柱与拉锚绳安装 拉锚绳绳端用不少于4个绳卡固定。拉锚绳上的减压环距钢 柱顶 0.5m~1m。