浅谈铁路大型临时设施布置的原则及的经验精编.pptVIP

浅谈话临时设施郁置 原则及经验 中交逃戏计小优 2018.7.23 新闻月晋城 频道 、大型临时设施项目及分类 L铁路便线(含便桥、、涵)。指通往临时场站、砂石(道砟)场的临时铁路线、架梁岔线及场内铁路便 线、机车转向用的三角线等,独立特大桥的吊机走行线,以及重点桥等工程专设的运料便线等 2汽车运输便道(含便桥、燧、涵)。指汽车的运输干线、沿线纵向运输便道及通往重貞石方工点、桥 涵、隧道、站房、取弃土石场、砂石(道砟)场、区间牵引变电所及临时场站等的引入线。 3.运梁便道。指专为运架大型混凝土成品粱而修建的运输便道。 4临时给水设施。指为解决工程用水而销设的给水干管路(管径10m以上或长度2km及以与)及道工程的 水源点至山上蓄水池的给水管路,缺水地区临时贮水站,井深5米及以上的深水井等。 5临时电力线(供电电压在6kY及以上)。包括临时电力干线及通往燧道、特大桥、大桥和临时场站、砂石 (道砟)场等的电力引入线。 6.集中发电站、集中变电站(包括升压站和降压站)。 7临时通信基站。指在没有通信条件的边远山区、无人区等区域,设置的无线通信基站 临时场站。指棖据施工貍织设计需要确定的大型临时场站,包括材料场、填料集中加工站、混凝土集中拌 和站、独立设置的混凝土枃配件预制场、制(存〕梁玚(含提梁站)、钢梁拼裝场(含提梁站)、掘进 盾构泥水处理场、管片预制场、仰拱预制场、轨节拼裝玚、长钢轨焊接(存放)基地、换装站、道砟存储场、轨 枕预制场、轨道板预制场等 9.隧道污水处理站。指根揖特殊环保要求(如有水源保护区、高类別功能水域等保护要求)必须设置的隧道 水处理站 10.渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道。指通行汽车为施工服务的设施。 二、大临总布置总原则 尽量使用空闲地,少占或尽量不占耕地,达到节约用地的目的 2.交通便利,减少运输费用,保证运输方便畅通 3.防洪、排水便利 4.充分利用各和永久性建物和原有设施为施工服务,降低临时设施的费用。 5尽量避开居民区,减少对周围居民的干扰。 6充分了解施工场地及周围的地质环境,避开软基、落石区、滑坡体等不良地质环境 各大型临时设施设置原则 汽车运输便道 L.汽车运翰便道的类型分为:临时干线便道、临时支线便道。 临时干线便道:既有公路〔道路)至施工主要工点的道路,既有公路〔道路)至主要施工现场的道路: 临时支线便道:干线施工道路至一綬施工现场和施工驻地的道路 2.临时运输便道的布置原则 冶时道路应根据运量、运距、工期、地形和当地材料设备条件,采用多种形式,灵活布置 ①靠近主要场地,便利工程运输 运输哽道应尽可能靠近修建的铁路和大型工点,但不能占用铁路基,并应尽量避免与铁略线交 叉,以减少施工时对行车的干扰 ②合坦选线、造价低廉、快速建成 充分利用有利的地形,使线路顺直,运程短;要避免地质不良地带和工程造价高的工程;尽量避 免拆迁建筑物和穿过良田,少占农田:对原有道路经改善后,能利用者尽量利用,便道位置要避开不 利地形地物,同时尽量取直就近布置,以节省工程量 ③兼顾当地居民利益,尽量永临结合 在有可能的情况下,运输便道的修建要与当地的交通规划相结合。这样,既淸足了铁路施工又利 于地方经济的发展 3.确定施工便道的技术标准与位置 行车密度 干线交通量平均每昼夜为200以下时,可采用单车道标准,交通量大于200时,应采用双车道 标准。单车道路面宽3.5m,双车道路面宽5.5m,路面一采用泥结碎石路面,级配醉⑦)石 面、沥青混凝土路面、混凝土路面等几科形式。 ②行车速度 干线行车速度大子0km/h时,应采用双车道。行车速度小于20kmh时,可采用单车道标准 引入线不以计算行车速度为设计依据 自然条件 施工偃道的修建标准,应根掘当址的自然条件因地制宜。依据当地自然条件,道路最小曲线 半径:平原微丘地区5,山岭重丘地区15m,地形条件比较困难的地段可适当酌减:线路最大纵 坡一般不超过15% 4确定错车道的设置 错车道路面宽冫5.5ⅷm、间距300~50m~长度〉10m:错车道应根据行车密度和交通量,结 合地形条件,选在便于暸望的地点,每边路肩应保持0.m宽,两端变宽缓和长度5~-10o 5.碓定临时施工便桥、便涵的标准与位置 时施工便桥、便涵的宽度要满足最大型机械没备的通过能力并尽量与修建的施工便道相 致,孔跨要满足排水或行人和行车的要求,其荷载必须满足运输车辆加上最大型札械设备不可 割部分的质量总和的要求。 6.经验总结 汽车运输便道一般设置在红线范围内,諴少征地拆迁:电气化铁路贯通便道一般设置在接艋 网杆同一侧:贯通便道标准一般为单车道(设会车点),泥结碎石路 指标:根据标准及型式不同, 新建便道:20-50万/公里 改(扩)建便道:15-20万/公里 【案例IC420015】 1.背景 某