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天津南站沪端道岔梁技术交底资料 {生产管理知识}道岔梁施 工技术 天津南站沪端道岔梁技术交底资料 XXXXX 支架现浇道岔梁技术交底 一、工程概况 XX 特大 DK131+710.65～DK132+238.11 段为 XX 南站沪端道岔梁， 其中 D294#～D299#之间跨径组合简称为 5-28m ，D299#～D303#之间跨 径组合简称为 4-32m ，D304#～D311#之间跨径组合简称为 7-32m ，除 D303～D304#之间为简支梁采用预制法施工外，其余均采用支架法现 浇。 1 、7-32m 连续梁 本桥为（30.15+5×32.73+30.15）m 预应力混凝土连续箱梁，施工采用 《京沪桥通-17》系列图纸，梁全长 225.45m 。梁体为单箱单室等高、 顶板变宽的斜腹板结构，梁高 3.05m ，底板宽6.2m ；箱梁顶宽梁端处 12m ，距梁端15m 范围内由 12m 向 13.4m 过渡，中间部分宽度一致为 13.4m ；顶板厚跨中0.4m ，支点附件采用0.4～0.75m 变化，腹板厚跨 中0.5m ，支点附件采用0.5～1.1m 变化，底板厚跨中0.3m ，支点附 件按 0.3～0.9m 变化。 桥梁采用纵向、横向双向预应力体系，除腹板、顶板、底板设置纵向 预应力钢束外，顶板设置横向预应力束。 2 、4-32m 连续梁 本梁为（30.9+2×32.7+30.9）m 预应力混凝土连续箱梁，梁全长 129m ， 本桥施工采用《京沪桥通-18》系列图纸，梁体为为单箱三室等高变 宽斜腹板结构，截面中心梁高3.05m ，底板宽7.6m～15.08m 按直线变 化，箱梁顶宽大里程梁端处 12m ，小里程处20.776m ，按直线变化； 天津南站沪端道岔梁技术交底资料 顶板厚 0.4m ，底板厚0.3-0.6m 按折线变化，腹板厚 0.5-0.8m 。 为改善支点处支座受力，横隔板处底板每侧加宽 0.46m 。 桥梁采用纵向、横向双向预应力体系，除腹板、顶板、底板设置 纵向预应力钢束外，横隔板处设置横向预应力束。 3 、5-28 梁 本桥施工采用《京沪桥通-19》系列图纸，梁体采用分离式三箱单 室结构，即中间正线为5 孔简支梁，两侧为 5 孔到发线连续梁。 3.1 简支梁 本桥为 l =26.8m 跨径的简支梁，施工采用《京沪桥通-19- Ⅰ》、《京 p 沪桥通-19-Ⅱ》、《叁桥通（2008）2348 （修）- Ⅰ》（接预制）、《叁 通（2008）2348 （修）-Ⅱ》（接现浇）、《叁桥通（2008）2348 （修） -JH-修》。 京沪高速铁路 XX 南站为多线并行桥梁，为了适应线间距的变化要求， 需对正线处简支箱梁切除部分悬臂，故顶板宽度由8.64m 向 12m 直线 变化，底板统一宽度5.5m ，梁高3.05m ，顶板厚度0.3-0.61m ，腹板 厚度跨中 0.45m ，梁端1.0m ，底板厚度0.28-0.7m 。 箱梁为单向（纵向）预应力体系。 3.2 连续梁 本梁为 5×28 预应力混凝土连续箱梁，梁全长 139.9m ，梁体为单箱单 室等高度、变宽的斜腹板箱梁结构，梁高 3.05m ，箱梁顶板宽 12.16-6.03m ，底板宽4-5.5m ，顶板厚度0.35m ，底板厚度由30cm 变 化至 60cm ，腹板厚度由50cm 按直线变化至 80cm ，梁体在端部和墩顶 天津南站沪端道岔梁技术交底资料 共设置 6 处横隔板，梁端隔板厚 1.5m ，墩顶处隔板厚1.8m 。 箱梁为单向（纵向）预应力体系。 到发线连续梁采用的是有砟轨道设计，箱梁底板较正线简支梁低 11.2cm ，施工时应在墩柱垫石上调整，到发线连续梁固定墩支座垫石 理论上最薄为 30.2cm ，从墩顶5cm 排水坡处调整高度，保证垫石厚度 不小于 35cm 。 4 、桥面加高平台 除 5-28m 到发线连续梁外，其余梁全部采用 CRTS Ⅱ型板式无砟轨