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{安全生产管理}现代中低 档汽车主动安全技术研究 与设计 现代中低档汽车主动安全技术研究与设计 张谱 （德州学院汽车工程系，山东德州253023） 摘要：现代汽车安全系统包括主动安全系统和被动安全系统。其中主动安全系统是当今 世界研究汽车安全的主题与趋势。本文介绍了目前国内外主要汽车主动安全技术，分析了事 故发生前后主动安全技术所起的作用。通过对汽车主动安全技术的整合使其更能在中低档汽 车上推广开来，增加汽车的安全性能，减少交通事故的发生。 关键词：预防安全；行驶安全；事故安全 1 绪论 随着科技的发展与进步，汽车的行驶速度越来越快，随之带来的是巨大的交 通事故问题。全球每年有超过 130 万人死于因汽车引起的道路交通事故，交通事 故导致车毁人亡、家庭支离破碎，给人们的生活带来不必要的灾难。现代汽车主 动安全技术能够很好的控制汽车，实现汽车的人工智能和避免交通事故的发生。 1.1 研究中低档汽车主动安全技术的目的和意义 随着人类社会的不断发展与进步，汽车的普及和应用将更加普遍和深入，随 之带来的道路交通安全问题也已成为世界性的大问题。据联合国世界卫生组织最 新一期的“世界灾难报告”称目前，全球每年有超过 130 万人死于因汽车引起的 道路交通事故，道路交通事故仅次于心脑血管疾病、呼吸系统疾病和恶性肿瘤之 后，已经成为威胁人类生命的第四大杀手。全球每年因道路交通事故造成的直接 经济损失高达 5800 多亿美元。因此，汽车的安全性能对人类生命和财产安全的 影响是不言而喻的。研究预防安全，酒精浓度检测避免驾驶员酒后驾驶，车况检 测以及轮胎气压检测能够很好的检测当前汽车的技术状况，排出安全隐患；研究 行驶安全，通过灯光设计、改善驾驶员视野、路况检测、电子控制悬架系统 ESS 、 驾驶员注意力检测、自适应巡航控制系统ACC 和电子稳定系统 ESP 等技术增强操 纵稳定性和行驶安全性；研究事故安全，汽车预碰撞系统 AWS 、电子机械制动系 统 EMB 、防抱死制动系统ABS 、驱动防滑系统ASR 和电子制动力分配系统 EBD 最 大程度的避免发生交通事故。为此，我们有必要研究汽车的安全系统，了解国内 外现代汽车主动安全技术的研究现状，使主动安全技术应用于中低档车上加强对 车辆的主动安全控制，实现车辆的人工智能，降低车辆的危害使汽车能够更好的 为人类服务。 现代汽车安全系统能够对汽车实现人工智能控制。加强对现代汽车安全系统 的研究进程，不仅能够降低因发生交通事故而造成的财产损失，更好的保护人身 安全，而且也能够在发生交通事故前充分做好安全预警工作提醒驾驶员注意安全， 必要时汽车主动采取措施避免交通事故的发生。现代汽车正在从被动安全系统向 主动安全系统过度，主动安全技术在汽车上的应用解决了当今社会面临的又一大 难题，成为人们减少交通事故、克服威胁人类生命安全的重要法宝。 1.2 国内外主动安全技术研究现状和发展趋势 发达国家非常重视汽车的主动安全。汽车主动安全技术正引领新技术革命的 到来。 在美国，目前 NHTSA(北美高速公路安全局)法规要求所有整车必须配置ABS ； 另外，IIHS(美国高速公路安全保险协会)的数据表明，安装了ESC 系统以后，事 故量有很大的降低，尤其反映在单车死亡事故上，其事故发生率下降幅度达到 56% 。 因此NHTSA 已经提交草案，要求从2009 年到 2011 年，对于重量大于 4.5 吨的整 车必须配置 ESC 系统。 日本同样对汽车主动安全非常重视。J-NCAP( 日本的新车碰撞测试)致力于测 试时速 100km/h 的汽车突然刹车后的制动距离，分别在干燥路面和湿滑路面进行， 记录从踩刹车之后到停止之前的距离。不可否认，J-NCAP 的制动测试其实在各国 的标准测试中也是很普遍的，但是从J-NCAP 的测试报告中可以看出，日本国内 汽车的制动效果逐年上升，制动距离从原来的 55m-60m 减少到现在的 40m-44m ， 在汽车行驶中遇到突发事件时，这的确是有非常大的帮助的。同样在日本，从 2005 年起，JAMA( 日本汽车制造商协会)就开始对配备 ESC 的需求进行分析和研究。 在欧洲，欧盟的工业产业界和其他的相关组织一起启动了 “eSafety”项目， 该项目正致力于加速集成式智能化安全系统的研发和应用，以降低欧洲的交通事 故，提高道路安全。作为 “eSafety”项目的一个主要组成部分，PReVENT 是由欧 盟和欧洲汽车业界一起赞助的用以研发预防式