汽车电工电子技术 任务１集成运算放大器 项目7 集成运算放大器.ppt

3.6 集成运算放大器 1．电压比较器 　　集成运放工作于非线性区时，可构成幅值比较器。其功能是对送到集成运放输入端的两个信号(输入信号和参考信号)进行比较，并在输出端以高低电平的形式给出比较结果。 　　电压比较器输入信号接入同相输入端、参考电压UR接在反相输入端时的电压传输特性： 3.6.5 电压比较器及其在汽车电路中的应用 3.6 集成运算放大器 3.6.5 电压比较器及其在汽车电路中的应用 1．电压比较器 　　当 　　时，　　　　；当　　　，　　　　；当　　　时，是状态转换点，输出电压产生跃变。因此，根据输出状态便可以判断两 个输入电压的相对大小，这就是 一般意义上的比较器。　　 　　当输入信号接在反相输入端、参考电压接在同相输入端时，电压传输特性为： uo = +UoM uo = －UoM 3.6 集成运算放大器 1．电压比较器 　　当参考电压UR=0时，输入电压每经过一次零值，输出电压就要产生一次跃变，此即为过零电压比较器。 0 3.6 集成运算放大器 3.6.5 电压比较器及其在汽车电路中的应用 1．电压比较器 用途： 　利用过零电压比较器可以实现信号的波形变换。 　数模转换、数字仪表、自动控制和自动检测等技术领域中经常应用 。 3.6 集成运算放大器 2．电压比较器在汽车电路中的应用 (1) 电喷汽车氧传感器电路 电喷发动机目的是控制发动机在理论空燃比附近工作，保证排放合乎法规要求。氧传感器在电喷发动机控制系统中承担着向ECU传递发动机是否工作在理论空燃比附近的任务。在小于理论空燃比的浓混合气燃烧时，排气中的氧消耗殆尽，氧传感器几乎不产生电压；在大于理论空燃比的稀混合气燃烧时，排气中还含有一部分多余的氧气，氧传感器产生大约1V左右的电压。控制系统根据氧传感器的输出信号对喷油量进行修正。 控制系统规定，当氧传感器输出电压大于0.5V时，认为混合气体过浓；小于0.5V，认为混合气过稀。氧传感器与ECU之间就是通过电压比较器进行信号传递的。 3.6 集成运算放大器 2．电压比较器在汽车电路中的应用 氧传感器与ECU连线原理图 　　ECU设定0.45V为 基准电压，当氧传感器 信号电压大于基准电压 时，比较器输出uo≈0V， ECU判断混合气过稀， 增加喷油量；当氧传感 器信号电压小于基准电 压时，比较器输出uo≈5V， ECU判断混合气过浓， 减少喷油量。 (1)电喷汽车氧传感器电路 3.6 集成运算放大器 2．电压比较器在汽车电路中的应用 (1)电喷汽车氧传感器电路 3.6 集成运算放大器 2．电压比较器在汽车电路中的应用 (1)电喷汽车氧传感器电路 3.6 集成运算放大器 2．电压比较器在汽车电路中的应用 　　R2与VDZ组成电压基 准电路，向比较器提供5V 的基准电压。 　　R1、R3组成分压电路， 中间点作为电压检测点。 当蓄电池电压高于10V时， 比较器输出电压为12V， 发光二极管不发光，指示 电压正常；当蓄电池电压低于10V时，比较器输出电压为零，发光管发光，指示电压过低。 (2)蓄电池电压过低报警电路 　　由集成运放、稳压管、发光二极管及一些电阻组成。 * * * * * * * 　　汽车 电工电子 项目7 集成运算放大器 3.6 集成运算放大器 学习目标：了解集成运算放大器的构成、特点，了解集成运算放大器、单限电压比较器在汽车电路中的应用。掌握反馈的概念、类型及负反馈对放大电路性能的改善。 3.6 集成运算放大器 3.6.1 集成运算放大器概述 　集成运算放大器（集成运放）是模拟集成电路中发展最早、应用最广泛的一种集成器件，早期应用于模拟信号的运算。随着集成技术的发展，集成运放的品种除了通用型外，还出现了多种专用型。因此，目前集成运放的应用已经远远超出数学运算范围，广泛应用于信号的处理和测量、信号的产生和转换以及自动控制等许多方面，成为电子技术领域中广泛应用的基本电子器件。 1．集成电路的基本概念 利用微电子技术将二极管、晶体管、场效应管、电阻、电容等元器件和连接导线等整个电路都集合在一小块半导体晶片上，封装外壳，向外引出若干个管脚，构成一个完整的具有一定功能的固体块。 3.6 集成运算放大器 3.6.1 集成运算放大器概述 1．集成电路的基本概念 (1)概念： 集成电路一般是在 一块0.2~0.5mm，面积 约为0.5mm2的P型硅片 上通过平面工艺制作的。 3.6 集成运算放大器 1．集成电路的基本概念 (2)分类: 小规模集成电路(SSI):1960,不超100个元器件。 中规模集成电路(MSI):1966,不超1000个元器件。 大规模集成电路(LSI):196