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产品管理产品规划玉柴单体泵产 品电控部分常见故障诊断 单体泵故障诊断分析 首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同， 而喷油改为ECU 控制。正常情况，点火钥匙转到 ON 档，ECU 检测到 ON 档接通后，控制 ECU 继电器吸合，ECU 通电，此时仅需检测到发动机转速信号，ECU 即会驱动油泵喷油。因此， 即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU 继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传 感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是可以起 动的。起动后如果油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则 ECU 进入“跛行回家”的故 障模式。 电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。ECU 故障分 不同等级，一般故障时车辆仍可继续行驶，ECU 采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导 致“跛行回家”，甚至熄火。 ECU 故障可通过诊断仪或者闪码来确认。闪码是 ECU 通过故障指示灯发出的一系列编码， 与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。玉柴单体泵闪码表详见附三。例如：当故障灯闪 烁形式为 “闪3 次-暂停-闪2 次”，则查得闪码表 “32”对应的故障模式为油门信号故障， 此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线