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电力机车总体及走行部习题 1
电力机车总体及走行部习题 1
一、填空题
一、填空题
电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
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机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。
电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机
电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机
械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并
电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并
实现机车及列车的制动。
实现机车及列车的制动。
司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。
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机器间用于安装各种电器和机械设备。
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转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。
转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。
轴向悬挂装置也成一系弹簧。
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齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。
齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。
车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。
车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。
牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。
牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。
机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，
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空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。
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SS4改型电力机车车体首次采用 16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整
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体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。
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车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电
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