CCBII制动系统讲解克诺尔制动机参考文档.pptVIP

RIM Relay Interface Module 继电器接口 模块 RIM 安装在制动柜内，是 IPM 和机车之间动力切除，警报，紧急撒沙，空气 制动切除以及惩罚性制动的继电器接口。 信号输入部分包括：由安全装置产生的惩罚制动和紧急制动， A/B 端司机室 操作激活信号，动力制动投入信号， MREP 压力开关工作状态信号，机车速 度信号； 信号输出部分包括：紧急制动， PCS 开关切除，撒砂开关动作，动力制动切 除，重联机车故障 CCBII 制动系统 - CCBII 制动机原理 - CCBII 制动系统状态设置 - CCBII 制动系统的标定 - CCBII 制动系统事件记录 - CCBII 制动系统常见故障 CCBII 制动系统 - CCBII 制动机原理 - CCBII 制动系统状态设置 - CCBII 制动系统的标定 - CCBII 制动系统事件记录 - CCBII 制动系统常见故障 CCBII 系统由五个主要部件组成 EPCU- Electro-Pneumatic Control Unit. 电空控 制单元 EBV- Electronic Brake Valve 电制动阀 LCDM- Locomotive Cab Display Module 机车 司机室 显示模块 X-IPM- Integrated Processor Module 集成处理 器模块 RIM- Relay Interface Module 继电器接口模块 CCB II - System Description CCBII 系统描述 X-IPM EPCU EBV RIM 74 VDC Power 74VDC 动力 LCDM Operator Screen LCDM 操作屏 BRAKE PIPE 制动管 BALANCE PIPE 均衡管 BRAKE CYLINDERS 制动 缸 Echelon Network supports EPCU, EBV and IPM Communication 梯形网支持 EPCU ， EBV 和 IPM 之间的通信 EPCU-Electo-Pneumatic control unit EPCU- 电空控制单元 EPCU 是安装有可替换单元（ LRU) 的集成模块 , 每一 LRU 包括联接其控制 的机车功能的气动元件。对于“智能” LRU ，其上也有节点，这些节点包 括连接他们功能的电子装置和软件。 有 4 个可替换过滤器安装在 EPCU 管线上 MR - Main Reservoir 主风缸 BP - Brake Pipe 列车管 13 – Bail off 常用制动的单独 缓解 20- Brake Balance pipe 制动 平均管 EPCU 工作逻辑 自动制动阀 → ERCP → 均衡风缸 → BPCP → 列车管 → 16CP → 作用管 → BCCP → 闸缸 ↘ DBTV ↗ 单独制动阀 → 20CP → 单独作用管 → BCCP → 闸缸 ↘ 13CP → IPM → 作用管 → 大气 BPCP- 制动管控制部分 响应均衡风缸压力的改变产生列车管的不同压力 BP 投入 / 切除， BP 补风 / 不补风 紧急启动 BP LRU ER/BP Charging / BC Release C1(..332) MR BPG BPVV BP T FLT MRT TP-BP TP-FL MV53 BPC O PVEM MVEM #21 EMV (74V) ER To ER Control BP C3 EX EX EX EX EX BP Relay BP LRU ER/BP Reduction BC Application C1(..332) MR BPG BPVV BP T FLT MRT TP-BP TP-FL MV53 BPC O PVEM MVEM #21 EMV (74V) ER To ER Control BP C3 EX EX EX EX EX BP Relay 21 pipe Vent Valve ERCP- 均衡风缸控制部分 响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是 BPCP 的控制压力。 无火机车装置安装在 ERCP 上，无火机车塞门安装在 ERCP LRU 前端。 ER Portion ER Charging (Automatic BC Release) REL APP EX TP ER 90 CU IN VOL BP BP Control TPMR ERG MR ERBU MVER ERT MRT CV C2 (.125) DER DE EX A1 A2 A3 P V V P DBTV- 空气备用三通阀是在 CCBII 系统诊断有故障后把系统置