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第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 汽车起重机使用中的安全要求 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 汽车起重机使用中的安全要求 随着汽车起重机使用频率的增加，各类事故呈上升趋势，最常见的事故是翻车和折臂。翻车事故的主要起因是起重机丧失稳定性。丧失稳定性的原因有吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等。折臂事故多是由于起重臂仰角过大，再加上惯性力的作用使起重臂下坠所致。要减少类似事故发生，必须规范汽车起重机操作行为，确保安全无误。 汽车起重机使用之前，要检查安全装置。主要的安全装置有幅度指示器、起升高度限位器、压力表等。幅度指示器指针能反映出各种工况下吊臂的仰角值，根据幅度参照起重性能表和起重特性曲线来决定允许的起重量，以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷，当吊钩过卷时起钩动作自动停止。各液压系统油路的工作压力通过压力表显示，在安全装置齐备的情况下，空转各系统运转正常时方能实施操作。起重作业时，地面应平整坚实，支腿必须处于全伸状态，并应将起重机调整成水平状态。最长臂工作时，风力不得大于五级。 起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿(左右)接地中心线的连线。在起重量指示装置有故障不能使用的情况下，应按起重性能表规定确定起重量，吊具重量应在总起重量之内。吊重作业时，起重臂下严禁站人，禁止起吊埋在地下的重物或斜拉重物避免侧载；作业前要认真检查，禁止使用不合格的钢丝绳和起重链；起吊重物时不准落臂；必须落臂时应将重物放下重新升起作业；落臂时油门要小，抬臂时油门要大；回转动作要平稳，不准突然停转；当吊重接近额定起重量时，不得在吊离地面0．5m以上的空中回转；起重机在起吊重载时，应尽量避免吊重变幅；起重臂仰角很大时不得将起吊的重物骤然放下，防止后倾；不准吊重行驶。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 汽车起重机吊臂腹板波浪变形的防治 本单位一台966F轮式装载机，新机使用1小时左右变速器油温就升高并报警我们用压力测试法对传动系统进行了检测，很快就找到了过热的原因，并与拆检的结果相符，问题得以解决。 确定测试目标 液力传动系统的散热一般是由传动油在冷却器中与发动机的冷却剂交换热量进行。如果发动机的工作温度正常，则系统的散热情况取决于传动油冷却器的状态和通过冷却器的传动元件工作异常，都会产生异常的热量，一般认为变矩器和离合器是两种主要生热元件，其它元件虽然对系统的温度有影响，但很小；所以，通过对冷却器、变矩器、离合器和液压泵进行压力测试，就很容易找到系统过热的原因。 进行测试 按照规定的测试条件，分别测得液压泵、各速度离合器、各方向离合器、变矩器出口和冷却器出口在发动机低速和高速时的压力值，并记下数据。测试前应询问驾驶员，确认传动系统没有出现异常响声后才能进行测试，以免造成更严重的机械损坏。 对测试结果进行数据分析 1、液压泵压力。液压泵向整个系统提供大无畏力油，液压泵效率的高低直接影响离合器压力、送往变矩器和冷却器的油量。因此，液压泵压力是判断过热原因的基础。但是由于液压泵压力低时并不能肯定液压泵有问题；如果冷却器出口压力同时也低，可以断定压力调节阀状况后，才能判断液压泵有无问题。 2、离合器压力。压力低时，离合器就会打滑，产生过热量。若某个离合器的压力低，表明这个离合器有泄漏清况；若全部离合器压力都低，说明液压泵或压力调节阀有问题。参照对泵的检测结果判断压力调节阀的好坏。 3、变矩器出口压力。压力过高或过低都会导致过热，应调整到正常压力。如果压力低但调不上去，说明变矩器或液压泵有问题。参照上述对泵的栓测结果，可以确定变矩器是否有泄漏情况。由于从变矩器出来的油直接到冷却器，所以变矩器的泄漏会使得冷却器出口压力降低。 4、冷却器出口压力。压力低，表明通过冷却器的油量少。如果已确定液压泵和变矩器正常，则说明冷却器内部有堵塞。 该装载机传动系统的液压泵为齿轮泵，而齿轮泵的流量和发动机的转速成正比。由于发动机中、低速工作时间较多，因而发动机低速时的数据对判断过热有更高的价值。另外，所测的几个压力是相互关联的。要全面分析测试结果，才能正确地判断出过热的原因。 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料 本文至此结束，感谢您的浏览! （资料仅供参考） 下载修改即可使用