罐体连接部位操作规程.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 罐体连接部位操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 罐体连接部位操作规程 1挂车的接挂、脱挂操作按以下步聚进行 1.1在与牵引车连接前，应先预置牵引座的状态，将操作手柄F向上拉并用力拉出，使手柄的保险槽A卡在牵引边上或处于如图五所示的准备状态位置。 1.2在与牵引车联接前，调整半挂车的高度以便与牵引车的牵引座相平，使拖车处于制动状态，牵引车与拖车相连接时，牵引车将自动滑进并锁紧牵引座的机械装置，目视检查。 拖车牵引座面是否充分压上了牵引座。 牵引销是否锁紧在牵引座中。操作手柄保险槽F是否按卡在牵引座的边板上，手柄底下有一弹簧拉手柄从而顶住滑块并使手柄顶住保险缺口槽F使手柄不会在使用过程中滑出。 第二步 与牵引车脱开时，转动拖车支腿手柄使拖车在地面支撑好，使拖车处于制动状态，并松开牵引车、拖车的刹车管路和电气接头，拉出操作手柄，使手柄上的缺槽A卡牢在牵引座的边板上，牵引车退出后牵引座被自动设置图五的状态，以便下一次的联接。 第三步 挂车的支承 挂车脱挂前，应用支腿将挂车支承稳固，支腿采用齿轮传动，其操作步骤如下： a)摇动支腿手柄，在支腿底座离开地面时使用快速档，以提高工作效率；支腿承载时，应使用慢速档升降以省力。 b)支承装置承载或离地后，将摇把收拢卡入固定卡内。 2、罐车制动系统的使用 半挂车采取双管路充气制动系统。 行车制动系统主要有气接头、充气管路、控制管路、紧急制动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动四个部分等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接、控制管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。 充气过程：从牵引车的制动系统来的压缩空气通过充饣管路到紧急继动阀，再进入半挂车贮气筒。 制动过程：从牵引车制动阀出来的压缩空气经控制管路到紧急继动阀，通过紧急继动阀的作用，使挂车贮气筒压缩空气紧急继动阀进入制动气室。解除制动时，控制管路气压下降，制动气室压缩空气经紧急继动阀排出。 安全制动：当挂车贮气筒的气压小于3.5kgf/cm2时，紧急继动阀使用贮气筒的压缩空气进入制动气室，挂车处轮处于制动状态，实现安全制动。 紧急制动：行驶过程中，当牵引车与挂车意外分离时，牵引车挂车充气管路切断，紧急继动阀动作，挂车贮气筒的压缩空气直接进入制动气室，挂车实现紧急制动。 半挂车驻车制动：驻车制动器由专用的手制动系统控制，或蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。停车或驻坡时均使用本装置。具体操作为：按指示标牌（位于右走边中下侧）。拨动驻车制动手动控制开关，使弹簧制动气室缸体内压力降到0.4MPa以下，由弹簧的恢复力自动实现驻车制动，反之，即解除驻车制动。当列车贮气筒内无压缩空气或气压不能解除制动而又要挂车运行时，可用扳手逆时针转动，调整螺杆，克服弹簧力，解除驻车制动。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 罐内介质分析和余压检测操作规程 1、为避免在我公司充装站充装液氨气品时发生质量安全事故，特制定槽车内介质分析和检测规程。 2、进入充装站槽车必须进行内部介质分析和余压检测。 3、本规程适用于液氨及液体二氧化碳充装站对进站槽车内部介质分析和余压检测，操作人员必须严格遵守本规程。 4、检测工具 a、气相色谱仪，用于检测槽车内杂质含量； b、取样工具，用于从槽车内部取样并送至化验分析室进行分析的工具。 5、介质分析和余压检测人员规程 a、操作人员必须穿戴好符合作业区的劳动防护用品，劳动保护用品不齐全或不符合安全要求禁止进站； b、进站充装人员必须先消除人体静电； c、充装站内禁止接打手机； d、进站人员必须两人以上作业需有监护人员 6、槽车进站程序 a、检查槽车是否有提货单，无提货单禁止进站； b、槽车进站前，检查槽车四证即：槽车使用证、驾驶员证、押运员证、危险物品准运证，四证不齐全禁止进站； c、检查槽车安全附件是否齐全有效安全附件不齐全或不在监检有效期内的禁止进站； d、检查槽车是否佩戴阻火器，没有阻火器禁止进站； e、检查槽车装卸臂是否处于归位，锁定状态充装操作人员引导槽车停放到指定位置； f、槽车熄火拉上驻车制动器，收缴槽车钥匙，并用堰木塞到槽车车轮前后，避免溜车； j、将静消除仪连接槽车，消除静电与分析以上。 7、槽车余压检测规程 a、槽车压力检测利用槽车上的压力表进行检查，并与装卸臂气相管道上的压力检测变送器对比； b、检查槽车压力，槽车压力应＜0.1mp3压力＞0.1mp3不予充装 c、充装槽车时，流速不宜过快，减少静电积景