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机动车辆的基本知识 场(厂)内机动车辆通常由：动力装置、底盘、车身、电器设备、工作装置 等机构组成。 动力装置： 场(厂)内机动车的动力源为发动机，大体上分为两大类： 内燃机 为动力 (内燃发动机) 电动机 为动力 (蓄电池) 内燃发动机其特点：是燃料在发动机气缸体内部燃烧，使所产生的热能转变为动能(机械能)，将输出的转速和扭矩通过传动机构驱动车辆运动。 内燃机根据使用燃料可分为：汽油发动机、柴油发动机、双燃料发动机。 内燃机根据活塞运动方式的不同可分为：往复活塞式 和 旋转活塞式 两种。 往复活塞式发动机被广泛应用于各种机动车辆上，而旋转活塞式发动机目前在国亦有应用。 底 盘： 底盘是机动车的基础件、安全部件的集散地，负责支撑全车吸震、减震，使车辆产生运动并按照驾驶员的意志正常行驶。 底盘主要由：传动系、行驶系、转向系、制动系几部分组成。 车 身： 车身的作用主要是：用以安置驾驶室和装载货物。 电器设备： 电器设备的功用是：储存与供给电能、起动发动机、点燃可燃混合气 (汽油机和燃气发动机)、行车照明、音响、音号等。 主要由：蓄电池、发电机、起动机、点火装置及照明、信号、喇叭等电器设备组成。 工作装置： 根据不同功用的车辆配置不同结构的装置，用来完成物件的运输、装卸、搬运等作业，是直接承受载荷的装置。 工作装置主要由：货叉、滑架(货叉架)、门架、链条及滚轮组成。工作装置包括：工作系、起重系 两部分。 工作系：叉车工作时是通过工作装置中的操控手柄来控制多路换向阀中动作，以改变压力油流动方向，实现货叉的升降及前后倾斜动作。 起重系：叉车起重系的作用是直接承受全部货物重量，通过操控机构完成货物的叉取、升降、堆垛、缺载等作业。 动力部分 — 发动机 一、四行程发动机的工作原理 内燃发动机的基本原理：是燃料在发动机气缸体内部燃烧，使所产生的热能转变为动能(机械能)，将输出的转速和扭矩通过传动机构驱动车辆运动。  四行程发动机指的是曲轴旋转两圈，活塞在汽缸内上下往复运动两次，凸轮轴转一圈，进、排气门各开闭一次，完成 进气、压缩、作功、排气四个冲程，产生一次动力过程的发动机。四行程汽油机工作原理：  为了产生动力，汽油发动机必须先将燃料和空气吸入气缸，经压缩后使之燃烧发出热能，通过一定的机构转化为机械能，最后将燃烧的废气排出气缸，按此规律不断反复。 在气缸内进行的每一次热能转化为机械能的这样一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。 对于往复式活塞发动机，凡活塞往复四个单程而完成一个工作循环的，称为四行程发动机。 发动机的四个工作行程： （一）进气行程： 起动机的驱动力或曲轴飞轮的惯性力驱动曲轴旋转，曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点移动，配气机构的进气门打开，排气门关闭，随着气缸容积的增大，与外界形成压力差，可燃混合气（汽油机)、纯空气(柴油机）在压力差作用下被吸入气缸。当活塞到达下止点时，进气行程结束（但进气门还没有立即关闭，进气门滞后关闭的目的在于充分利用进气流的惯性增加进气量）。 因进气行程是上一循环排气行程后的新的一个工作循环，气缸内残留有高温废气，与可燃混合气混合。 汽油机：进气初始温度可达370~400K，进气终了压力可达74~88KPa: 柴油机：进气初始温度可达310~340K，进气终了压力可达78~93kPa。 （二）压缩行程： 进、排气门均关闭的状态下，曲轴继续旋转，经连杆带动活塞从下止点向上止点移动。随着气缸容积的减小，可燃混合气(汽油机）或纯空气(柴油机)被压缩且温度上升。 当活塞到达上止点时，柴油机在压缩行程接近终了时同时将柴油喷入汽缸，压缩行程结束。柴油机温度可达750~950K,气缸压力可达到2940~4900kPa。 此时压缩终了，汽油机可燃混合气温度可达600~700K，压力可达834~1960kPa。 （三）作功行程： 进、排气门均关闭的状态下。 汽油机：被压缩的可燃混合气，经火花塞释放的电火花点燃； 柴油机：在活塞到达上止点前，柴油在喷油泵的作用下，经喷油器以雾状喷人气缸，与气缸内的高压空气边混合、边雾化，形成可燃混合气体。 在活塞到达上止点附近时，缸内空气的压力和温度都很高，超过柴油在该压力下的自燃温度，使喷人气缸的柴油与压缩空气边混合边燃烧，被压缩的可燃混合气被压燃着火。迅速燃烧放出大量热量，气体的压力、温度急剧增高。高温高压的燃气，推动活塞从上止点向下止点运行，经连杆带动曲轴旋转对外输出机械能而作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。 汽油机：燃烧时最高温度可达2200~2800K，压力可达2940~4900kPa； 柴油机：燃烧气体最高温度可达1800~2200K，最高压力可达5880~8830kPa。 排气行程： 在进气门关闭、排气门打开的状态下，曲