工程设计管理某市轨道交通降水工程施工组织设计secret.pdfVIP

工程设计管理某市轨道交通降水 工程施工组织设计 secret 目录 1 工程概况 3 1.1 工程范围 3 1.2 工程特点 4 1.3 工程环境 5 1.4 工程地质及水文地质条件 6 1.5 主要工程量 8 1.6 实施方案中对原设计的调整8 1.7 编制依据 10 2 施工部署 11 2.1 施工组织机构 11 2.2 场地规划 15 2.3 施工准备 16 2.4 施工接口的协调 17 2.5 交通疏导 18 2.6 园林报批 18 3 施工计划及工期保证措施 19 3.1 施工总体布置原则 19 3.2 施工计划 19 3.3 工期保证措施 20 4 资源配置21 4.1 劳动力计划21 4.2 施工用水、用电 21 4.3 主要材料供应及需要量计划 22 4.4 主要施工设备配备计划 23 5 主要施工方法及技术措施 24 5.1 施放井位 24 5.2 管井施工 25 5.3 幅射井施工 28 5.4 排水管铺设 35 5.5 降排水维护管理及特殊情况的应急处理措施 37 5.6 冬、雨季施工措施 38 5.7 降水结束后的降水井回填40 5.8 控制地面沉降，确保地下管线、桥涵及周围建筑物安全的措施 41 5.9 机场线站两侧高大建筑物沉降监测方案 42 6 质量保证体系及措施 44 6.1 质量方针 44 6.2 质量目标 44 6.3 质量保证体系 44 6.4 质量职责 44 6.5 质量活动的内容及要求 46 6.6 质量保证措施 49 6.7 工程质量验收 50 7 安全保证体系及措施 50 7.1 安全目标 50 7.2 安全保证体系 50 7.3 工程安全保证措施 52 7.4 人身、设备安全保证措施 56 7.5 消防、保卫措施 58 8 文明施工、环境保护与健康管理管理措施 58 8.1 文明施工 58 8.2 环境保护 60 8.3 健康管理措施 61 9 资料整理及提交61 1 工程概况 1.1 工程范围 某国际机场线起点站位于外大街与大街的交汇处，沿外大街向东至外斜街， 转向东北沿外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的 绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至 五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉， 分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。 线路全长为 27.76km ，其中高架线路长度为21.7km ，地面线路长度为0.7km ，地 下线路长度为 4.9km ，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面 积约 10 公顷。本次降水施工为机场线车站。 图 1.1 机场线站交通位置图 机场线车站位于立交桥东、外大街北侧，站位布置在公交枢纽城铁 13 号线 站南侧，为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁 13 号线站紧邻，与站位 西侧地铁 2 号线站相邻（详见图 1.1 机场线站交通位置图）。机场线站是机场线 的起点站，与地铁 2 号线站、城铁 13 号线站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为 190.98×22.44×25.36 米，侧式站台宽 6 米，有效站台长 80 米，总建筑面积 10652 平米。 由于车站设计预留从地铁2 号线下向西延伸条件，所以轨面埋深达 26.2 米， 基坑深度近 28 米，B 段结构距城铁车站外皮 2 米，覆土厚 2.5～1.2 米。 受站位附近道路交通、建筑物、地下管线以及地下构筑物的控制，本站结构 形式较为复杂，车站主体结构由 4 段独立结构组成，自西向东依次为西侧单层暗 挖双联拱段（A 段，结构长 34.20m ，最大跨度18.74m）、西侧明挖段（B 段，四 层双跨矩形框架结构，结构长 57.70m,宽22.24m）、过折返线段（C 段，折返线上 明挖单层双跨结构，宽 16.82m ，高6.2m ；折返线下为暗挖平顶直墙结构，宽 12.3m ，高10.71m）及东侧明挖段（D 段，五层三跨矩形框架结构，结构长