轨道交通运输设备运用 3.车站设备 文档车站轨道.docVIP

车站轨道 基本概念 轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。 技规规定 第 41 条 新建、改建铁路正线采用60 kg/m 钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用60 kg/m 及以上类型钢轨的无缝线路。钢轨优先采用100 m（60 kg/m）、75 m（75 kg/m）长定尺轨。 设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。 轨道 技规规定 第 42 条 轨距是钢轨头部踏面下 16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为 1 435 mm，曲线轨距按第 5 表规定加宽。 验收线路时，线路、道岔轨距相对于上述标准的静态允许偏差规定见第 6 表。 第 43 条 线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过 150 mm，单线地段不得超过 125 mm。 验收线路时，线路两股钢轨水平，较上述标准的静态允许偏差规定见第 7 表。 第 44 条 钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。 绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。长度大于或等于25m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。 第45条道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。