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室内停车场车位检测系统总体设计 ［键入公司名称］ ［键入文档标题］ ［键入文档副标题］ ［键入作者姓名］ 2015/8/19 本文是室内停车场车位检测系统的总体设计方案 目录 TOC \o 1-5 \h \z 键入章标题（第1级） 1 键入章标题（第2级） 2 键入章标题（第3级） 3 键入章标题（第1级） 4 键入章标题（第2级） 5 键入章标题（第3级） 6 一、 概述 随着家用轿车数量的急剧增加，许多楼宇和商业中心的停车 场数量也在迅速增加，并不断向现代化智能停车场的方向发展。 为了高效、便捷地管理停车场内的车位，需要装备停车位智能检 测装置。 由于超声波车位检测器不易受干扰，安装方便，将超声波传 感器安装在车位的正上方，向下发射超声波，超声波经过地面或 车辆顶部反射又由传感器接收，可获取超声波传输的时间，从而 计算出超声波传输的距离。当泊位有车时，超声波传输的距离与 无车时是不同的，由此可判断泊位上有无车辆停放。 二、 系统需求说明 2.1系统功能简介 停车场车位检测系统实现的主要功能如下: 实时检测车位的状态 能够在后台监控器查看车位状态信息，并根据指示能够 快速找到车位 2.2系统需求规格 序 号 需求 规格 说明 1 实时检测车位的状态 经过超声波探测的方法，只使用一个探 头 超声波测距距离软件可调 超声波增益软件可调 超声波模块485地址可现场配置 RS485通信线不超过1000m 分区域检 测，每256 个探测器的 信息汇聚到 一个集中控 制器中 2 根据车位状态，经过 指示灯指示 RGB灯光指示，颜色可软件任意定义 3 支持总线通信，后台 信息汇总 探测器的信息汇聚到集中控制器，集 中控制器的信息汇总到后台 网口通信线不超过100m 最多检测多 少车位？ 二、 总体设计说明 3.1通信组网 如图2所示，整个系统通信组网分为三层(图中绿色线) 第一层：处于最底层，由多个探测器组成。探测器采集车位状态 信息，经过RS485线缆连接到楼层控制器。探测器与探测器之间 经过级联的方式挂到一个 RS485总线上。 第二层：中间汇聚层，由楼层控制器组成。每个楼层控制器设计 能够接256个车位探测器（实际能够更多）。如果这一层车位大 于256, 于256,能够选择 2个楼层控制器。楼层控制器经过 FE网络接入 到IP网络。 第三层：后台网管后台网管上能够显示每个楼层的车位状态信息。后台网管 第三层：后台网管 后台网管上能够显示每个楼层的车位状态信 息。 后台网管 3.2系统供电说明 如图2所示，整个系统供电分为 220VAC^ 24VDC（图中红色 线） 其中楼层控制器、交换机都使用 220VA或电，使用220V市电。 探测器使用24VDC^电，由220VAC专24VDC电源模块（内置在楼 层控制器中或者 选用外置电源）输出。 电源模块参数如下: 规格 参数描述 说明 输入电压 176VAC?264VA C 50Hz?60Hz 输出电压 24VDC@10A 根据探测器功耗来确定， 初步按0.8W估算 额定功率 240W 「降额85%J用 开机软启动 支持 输入输出隔离 支持 保护 短路/过载/过压/超温 3.3地址分配说明 1、探测器地址分配: （1）探测器采用拨码开关设置地址。使用 8位拨码开关，能够设 置256个地址。 （2）探测器采用级联的方式白动分配地址。 方案说明： 如图3所示，探测器单板留出一个 DI端口（电平输入检测）和一 个DO端口（电平输出控制）。楼层控制器留出一个 DC端口（电 平输出控制）。楼层控制器的 DC端口接到探测器1的DI端口 上，探测器1的DC端口接到探测器2的DI端口，依次类推，直 到所有探测器都连线完成。 首次上电时，楼层控制器的 DC输出1个脉冲信号，探测器1检测 到脉冲，把地址设置为 1。然后探测器1经过DC输出2个脉冲信 号。探测器2检测到脉冲，把地址设置为 2,然后经过DC输出3 个脉冲信号。依次类推，直到所有探测器都分配地址完成。 n 皿 皿 图3探测器地址白动分配图示 2、后台显示的物理地址分配： 工作人员根据楼层控制器的每个 RS485连接的车位区域（根据布 线确定），做好标记，在后台上进行信息呈现。 ……UU □□□□Xx区域（对应于楼层控制器1的第1个RS485通道）…… …… UU □□ □□ Xx区域 （对应于楼层控制器1的 第1个RS485通道） …… UU □□ □0 Xx区域 （对应于楼层控制器1的 第2个RS485通道） …… UU □□ UU Xx区域 （对应于楼层控制器1的 第3个RS485通道） …… UU □□ ULd Xx区域 （对应于楼层控制器1的 第4个RS485通道） 00 UU □□ 口可 Xx区域 （对应于楼层控制器