铝合金车身制作的方案精品.ppt

MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 早叫BIWⅫ 铝合金车身制作方案 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 1、电动车背景刭刁升舌明 2、压铸零件制作卒圣早苦牙 3、挤压零件制作亼烈早吾 4、冲压件制作亼亼天刭 5、车身制作BⅣW刈 6、制作周期 7、质量 吾 8、日程计划 川型 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 1、电动车背景 1-1.对9暑营汽车产业新动向 环保要求的强化 轻量化、环保汽车的开发速度加快 产品需求的多样化 柔性化生产线的使用,开发周期缩短 高品质要求的增大 国际化竞争体制 安全性和便利性要求的增加 ∏T技术的集成及尖端技术的应用 1-2.升想引暑汽车竞争力对应 开发新制造技术 革新生产方式 车辆的轻量化 缩短开发周期 新技术、新工艺适用确保新车投入的柔性化!确保车辆的经济性 确保新车竟争力 构建质量确保系统 降低投姿要用 确保环保基础技术 抓住顾客的购买欲望 AL,卫恐磁己,卧仝公异 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 1-3.马三co2营写 智升斗25%并对对0对甜含 温室效应气体25%由汽车排放 (Co2: 140 g/kn) Japan Europe(GE !{ 习益195 02出H季叫到;2030刀岳丘合会卧H 2丘0計萃烈詈 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 7皇 暗晤 5)+ 228 对量 UNFCCC喜即0几年供攀 平NDc8 国丑e 830 335 m。 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 1-4轻量化将是未来节能的主要趋势 图1轿车惯性质量与油耗的关系 (kan)车身重量对于能耗的推移(10·15模式) 图2轿车惯性质量与NO2排放量的关系 03308510111s1m0M21m10212013152639 chicle weight(kg) 54021 ( The source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Touris o 为什么能实现轻量化? 对乱川否10%君→10-15%9营处 惯性质量 ≥AL秦材,高强度钢板,碳纤维 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 1-5轻量化斗 础 AL’材 君彐轻量化」 己NO创回收率 (到仝↑ T- CAR ALL-BODY型号 3a 50%I(STEFL: 295kg. AL UMINUM: 1.48kg) 卧召型环保 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 2、压铸零件制作 2.1压铸零件工艺流程 压铸安装」←压铸模设计和制造 料配制模具预热、涂料 模具清理]→合模合金炼保温 瓷注压射 保压」 ↓ 开模、抽芯取件 表面质量检查 时效处理]如游理门→僯件咬丸 終检验 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 22压铸件结构设计 2.2.1推荐的最小壁厚和合理壁厚 表1压铸件最小壁厚和合理壁厚 厚t/mn 壁最大单面表面 铜合金 积a×b(am2 锌合金 铝合金 镁合金 最小合理最小合理最小合理最小合理 25 0.51.50.8200.82.00.81.5 25~100 1.0.81.2|2.51.22.51.52.0 100~500 500 202.52.54.02.54.02.53.0 MAD MOTOPHIL 铝合金车身制作 222压铸件筋结构设计 对称布置,分布均匀,避免多筋交叉 适当增大加强筋的脱模斜度 筋后一般小于相邻壁厚,筋截面结构尺寸与壁厚关系 结构尺寸 t,=2/3t-3/4t≤3); 筋相邻壁的厚度(一般 t,0.4t-0.t(t3)。 t≤6~8m) r=0.5mm~t1 筋的最小尺寸 R=t/2~t。 筋顶端圆角半径 H≤5tt≤3):H2/3t~t(t3) -筋根部圆角半径 H筋的高度