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接触网工程主控点及施工管理概述 　　　　　　　主讲人　 2011.03;1 施工流程; (1) 施工测量； (2) 基础施工； (3) 腕臂和吊弦计算与安装； (4) 接触线架设和调整； （放线速度和张力偏差、导线初伸长的处理、线岔调整、锚段关节） (5) 特殊地段(点)接触网产生坡度变化时。;要求线路各专业的测量基点必须统一! 德国高速铁路在路基施工完成后，由专业测量公司在每根接触网支柱下部靠线路侧，设置一个直径约10 mm的不锈钢圆柱凸(俗称“老虎桩”) ，作为线路后续施工与??触网工程共同遵守的基桩。 中国的客运专线接触网施工应学习采用这种方法。 客运专线接触网的高精度标准一方面要求接触网测量人员的专业化，控制测量作业误差及其离散性；另一方面要严格控制相邻跨距差，以确保弓网关系良好。“调整后的相邻跨距差不得大于10 m且保证跨距不得大于设计最大允许值”。该规定是参考德国铁路公司发布的《接触网设计施工标准》(DS 997 0102)的附件1并考虑与相关设规的衔接而制订。;4　下部工程施工　 包括支柱基础及立杆、下锚支柱斜拉线、基础及电缆沟槽等。 4.1　施工方式 　德国：由同一个单位总承包，在铺轨前完成。 　法国：接触网工程的所有工序都是在铺轨后进行 。 　中国：两种情况均存在，推荐采用德国方式。 4.2 施工定测 　　既有线改造：以既有线的轨平面和线路中心线组成的直角坐标系为参照系进行测量，确定基坑的中心位置。 　　新建线：一般以线路基准中心线和基准标高（设计位置）为准进行定测 　　要求：工务工程和电化工程都必须按同一基准严格控制施工误差。 4.3　基坑开挖法： 　　切割法（方形基坑） 　　钻孔法（圆形基坑）; 为减少基础施工对路基的稳定性影响，客运专线接触网支柱基础大多采用机械钻孔的方式。;;4.4　下部工程施工要求（以秦沈客专为例） 　　（1）接触网基础施工与站前专业线路、桥梁一并进行的。 　　（2）立杆前，对螺栓位置不合适的基础进行复验；对侧面限界偏差大于100mm的基础采取整体移位。 　　（3）采用等径预应力高强度混凝土支柱，安装时先清坑、测坑高。 　　（4）支柱整正采用新开发的不利用轨道固定的四腿螺旋支柱整杆器。 　　（5）误差控制 　　　　　　支柱埋深施工偏差±50mm。侧面限界施工偏差0～100mm； 　　　　　　支柱顺线路方向均中心直立，施工偏差±30mm； 　　　　　　曲外及直线段，腕臂柱在垂直于线路方向向受力反侧倾斜0～40mm； 　　　　　　中心锚结柱，曲线内侧及转换柱中心直立，施工偏差±30mm； 　　　　　　锚柱柱顶向拉线侧倾斜30mm； 　　（6）硬横跨施工 　　　　　　硬横跨最好使用钢支柱。吊柱安装后、施工偏差不得大于1 °。 　　（7）法兰盘混凝土支柱、硬横跨支柱，桥钢柱，在安装前，先复核预埋基础螺栓限界及相互间距再安装，达标后，对角循环将螺母拧紧。 　　　　测量设备：经纬仪;; 客运专线的路基密实度显著加大且增加碎石层或采用整体道床(无碴轨道)、线路稳定性要求明显提高，整个客运专线工程项目和接触网单项工程的施工组织设计、施工流程也因此改变。 线路路基完成后必须先进行接触网基础施工，然后才允许施工碎石层或无碴轨道。 接触网基础施工不得采取人工开挖基础坑的方式，必须采用钻孔法或切割法施工。 ;课间休息！;5.1 腕臂和吊弦尺寸计算 　　腕臂和吊弦长度计算软件除尽可能采用力学数学模型外，还应考虑以下因素。 (1) 对定位器的受力大小进行计算，判断是否符合80N≤F≤2500N的规定，必要时对拉出值进行调整。因为F80N时，接触线在列车高速运行时的风力和受电弓抬升力的作用下，很可能发生受电弓脱弓事故。 (2)支柱挠度的大小与支柱本身的性能及其受力(矩)相关。支柱所受力(矩)则与接触网的设计参数，如接触线高度、线索张力以及线路参数(如曲线半径)等相关。 (3)铁道线路曲线地段、竖曲线、接触线设计有预留弛度、集中荷载(如绝缘子)时引起的吊弦长度变化量。 (4)支柱装配材料受力变形，即金属件的腕臂装配材料受力后将产生弹性变形，且这些零配件之间的间隙大小会改变。 　（5）绝缘锚段关节处，转换柱两组腕臂间的绝缘间隙。;吊弦尺寸计算应考虑的各种因素;整体吊弦安装 整体吊弦必须实行软件计算，工厂制作。个别与接触线高度不匹配的吊弦要更换时，可在工地现场用手动压接钳制作。 制作前应将青铜绞线以115～210 N的张力进行预拉, 预拉线不得收卷,直接用于下料。长度误差控制在±2 mm 。 采用测量尺或激光测量仪,检验接