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企业组织设计惠清 11 标施工组织设计 五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章 工期保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系以及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程说明 1、工程概况 惠州至清远高速公路位于广东省中部地区，是广东高速公路网规划主骨架“汕头至湛江高 速公路”的重要组成部分，项目途经惠州市的博罗、龙门、广州市的从化、清远市的佛岗、清 新、清城等市县区。 本项目是珠三角地区与粤北山区之间过渡地带的东西向重要高速公路通道，与广东高速公 路网中的仁深、大广、京珠、广乐、清连等高速公路连接并连接国道G106等重要道路，共同构 成广东省中部地区连接东西、贯穿南北的公路骨架网络，项目的建设对完善广东省高速公路网 络，加大珠三角经济区对广东中部和东西两翼的经济辐射能力，对促进社会的经济发展具有重 要意义。 本项目主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为 100Km/h ，整体式路基宽度 33.5m ，分离式路基宽16.75m。第11标段包含路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为 K111+800~K124+000 ，路面工程起始桩号为K97+500 ～K140+220。 2 ．地形、地质、气候等情况 （1）、地形地貌 路线由东向西，总体地势东高西低。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间 的盆地和谷地多呈北东—南西方向展布。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，公路选线多与山体 和盆地、谷地的延伸方向斜交，部分路线沿盆地或谷地边缘分布。 路线所经地区的地貌单元主要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布（约占80 ％）。路线东部、中部 海拔标高一般50 ～230m ，相对高差一般在50m ～150m左右， 西部地区海拔较低，一般20~70m ， 相对高差约30~80m。山坡坡度一般为10˚ ～35˚ ，山体上植被较发育， 第四系覆盖层相对较厚， 基岩零星出露， 农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为 果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平缓，地形较平坦、开阔，河网密布， 自然地面海拔高程一般为20 ～70m。 （2 ）、沿线气候、水文 拟建公路位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，多年平均 降水2104.5 ～2284.8mm ，年最大降雨量在2779.7 ～3139.0mm之间，月最大降雨量在629.0 ～ 640.6mm之间。雨季多集中于4 ～7月，降雨量占全年降雨量的50 ～80%。同时，常出现大面积 暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、持续时间长为显著特点，并且经常诱 发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。本项目从化佛冈交界处多处山体有明显的滑坡、 坍塌现象，雨季泥石流时有发生。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。由于暴 雨集中，地表径流强，对新开挖地表易造成冲刷、水毁等病害， 应加强防护和排水。 项目区域的主要水系为北江， 流经广东省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、 清远市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。干流长573公里， 平均坡降0.7‰ ，集 水面积52068平方公里，占珠江流域总面积的1