最终版上跨石德铁路立交桥8#～10#转体T构满堂支架.docVIP

上跨石德铁路转体T构现浇梁支架搭设 施工方案 一、编制依据 1、河北省邢衡高速公路衡水段二期工程（枣园至衡水北互通段）XH-LQ8合同段《投标书》、《合同文件》 2、河北省邢衡高速公路衡水段二期工程（枣园至衡水北互通段）XH-LQ8合同段施工图设计文件，《河北省高速施工标准化管理指南》、《标准化实施细则》 3、邢衡高速公路建设筹建处、总监办、驻地办等单位下发的有关本工程的指导性文件 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 5、交通运输部《关于印发高速公路预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案的通知》（交质监发【2012】212号） 6、省交通运输厅《关于印发全系统开展高速公路预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案的通知》（冀交安全【2012】311号） 7、《路桥施工计算手册》 8、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 9、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 11、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 12、我项目部人员现场调查资料及踏勘情况 13、专家组、设计单位提出意见和建议 二、工程概况 邢衡高速公路LQ8合同段上跨石德铁路立交桥在K38+359.9处上跨既有石德铁路，铁路里程为K102+126.4，线路与既有铁路交角为67°。设计为于上跨石德铁路立交桥9号墩处现浇转体T构，然后转体到位分别与8号墩和10号墩处进行合拢段施工，其中转体部分为2*55m，两边合拢段各4.95m。转体T构设计为整幅设桥，上部结构采用单箱3室箱形状截面，桥宽28.5m，箱梁中支点处高6.2m，边支点处高2.9m，梁底线形按圆曲线变化。采用纵向、横向两向预应力系统。 转体T构采用满堂支架分段现浇施工，混凝土浇筑拟分两次浇筑，第一次浇筑底、腹板，第二次浇筑顶板。转体部分设计共分1个0#段，1#～3#段各2个，4#合拢段2个。转体T构结构图见图1： 图1 转体T构结构图 三、工期安排 上跨石德铁路立交桥转体各段支架施工计划工期为：0#段：2015年4月15日～22日、1#段：2015年4月29～2015年5月9日、2#段：2015年5月24日～2015年6月3日、3#段：2015年6月19日～2015年6月29日，4号段：2015年7月31日～2015年8月9日。 四、支架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、支架架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 五、支架材料选择 l、钢管满堂支架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。 2、安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。 六、满堂支架搭设流程及要求 满堂支架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验→场地硬化、材料配备→纵横向弹线定位→摆放底层方木→摆放底托→立杆搭设并扣紧→安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧→安装第二层及以上支架→加设纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆→安装调节杆→安装顶托→顶托上安装主、次楞方木及模板安装→设置防护栏杆→扎安全网。 因转体施工临近铁路线施工，我项目已编制并报批了专项的安全施工方案（安全专项方案审批表后附）。 1、支架地基处理 转体现浇梁采用支架现浇方案，支架采用碗扣式支架。地基处理方案为：支架地基处理范围按宽出支架之外50cm控制。先将原地面平整碾压，压实度不小于90%后填筑50cm厚砂砾，换填后砂砾垫层顶面高于周围地面，平整碾压后在其上浇筑20cm厚C20砼垫层。考虑到立杆底托伸入立杆及外露长度规定范围关系，基础顶面排水横坡不宜设置过大，根据基础处理宽度，拟采取基础中间向两边设置3.2‰的横坡，并于地基两侧设置纵向排水沟，排水沟截面型式为矩形，宽0.3m，深0.3m，随时将地表水排走，防止影响地基承载力。梁体支架受力根据其荷载分布情况划分为梁底受力支架及翼缘下受力支架。支架基础排水横断面图见图2。 图2 支架基础排水示意图 2、支架搭设 ①底层方木摆放 支架基础处理完成后，由测量人员对支架进行放样，根据放样点于混凝土面上弹出控制线，根据