汽车车身车架大修 定心规测量 定心规测量-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 5 《汽车车身车架大修》教案 知识点 定心规测量 学时 0.25学时 教学内容 定心规测量 教学重点 什么是定心规 教学难点 如何使用定心规测量 如何使用定心规测量 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 定心量规不是用来测量的。它们通过将车辆结构上的点投影到维修人员的视线内来显示对中还是未对中。 将它们安装在车辆上的各种控制区处，自定心量规有两个滑动横杆，在它们内外移动时保持平行。这样就可以调整到任何宽度，以便安装在车辆的不同部位。将定心规挂到汽车上后，横杆就与相连的车身部位保持平行。将一个定心规装在车辆的前部，一个装在尾部，一个装在前轮的正后方，一个装在后轮的正前方。中间的两个量规一般被看作基准线量规。 图3-22 定心规在底盘的使用 车身的许多变形尤其是综合性变形，用测距法测量往往体现得不十分明显，所反映出的问题也不够直观。当车身或车架与汽车纵轴线的对称度发生变化时，就很难用测距法对变形作出准确的诊断。如果使用定中规法，就可以比较好地解决这类测量问题。但使用中应注意区别具体情况，有针对性地做好对称性调整。否则，也会影响测量的准确性。 注意：欲对垂直方向上的弯曲作出精确诊断时，应保证定中规的吊杆长度符合要求。也就是说，当其中一个定中规的高度确定后，应以参数表规定的数据为准，对其他定中规吊杆的长度，按高低差作增减调整，使悬架高度符合标准。 在检查碰撞损伤时，首先将定心规安装到两个没有明显损伤的地方，一般是车身或车架的中部。然后，在有明显损伤的地方安装两个以上的定心规。然后沿着这些量规瞄准，研究如何将它们调成一直线。检查量规的不平行度或定心销的偏心度。这样就可以帮助确定车身或车架主要损坏的方向和程度。 定心规装备有定心销和瞄准器，它们始终保持在量规的中心，不管横杆的宽度是多少。这样，车身维修技师就可以利用它们找到车辆的前后中心线。安装量规的位置不应有任何变形。在许多情况下，量规的定位孔前的 碰撞或其他原因而变形了。除非它们可以被满意地修理好，否则不要使用这些变形的孔。 每个自定心规有两个垂直刻度尺，左边一个，右边一个。这些刻度尺可垂直调整，确保横杆精确地反映其所附着的部件的真实位置。将这些量规装到指定的位置后，一般在整个修理工作中不会将它们取下，除非一个或所有量规妨碍矫正工作或轨道式量规测量工作。 当车身立柱损坏时，可用专用的定心规来进行检查。使用定心规检查底部车身损坏时，采用同样的定位系统。定心规的读数是平行杆和销的目视调准。最终目标是实现车辆的水平和对中的结构的对准。 将定中规挂于车架的基准孔上，通过检查定中销是否处于同一条轴线上以及定中规尺面是否相互平行，就可以判断车架是否弯曲、翘曲或扭曲变形。 将定中规挂于车身壳体骨架的基准孔上，通过检查定中销、垂链及平行尺是否平行以及定中销是否处于同一条轴线上，就可以十分容易地对骨架变形作出相应的诊断。 使用定中规诊断车身变形，自有其规律可循。如：当定中销发生左右方向的偏离时，可以判断为水平方向上的弯曲；当定中规的尺面出现不平行时，可以判断为扭曲变形；当尺面的高低位置发生错落时，则可以诊断为垂直方向上的弯曲。但是如果对垂直方向上的弯曲作出精确诊断时，应保证定中规的吊杆长度符合要求。 也就是说，当其中一个定中规的高度确定后，应以参数表规定的数据为准，对其他定中规吊杆的长度，按高低差作增减调整，使悬架高度符合标准。 在后部车架对称位置（左右方向）上的基准孔和零件安装孔悬挂定心规，检查车身中心线的便利情况。 在未受损坏影响的车身部分悬挂定心规，通过对损坏和未损坏部分所悬挂仪器的指示进行比较，检查平行度、位移、扭曲或定心销弯曲情况。 图3-23 使用定心规检查车辆的前部变形损伤 图3-24 使用定心规测量中心线的方法 用定中规法测量从理论上讲是精确的，但如果操作不当却很容易出错造成测量结果失准。为此，应特别注意对定中规挂点的选择。一般应以基准孔为优选对象，并注意检查基准孔有无变形等。当左右基准孔的高度不一或为非对称结构时，一定要通过调整定中销的位置或吊杆的长度加以补偿，其调整值应以车身尺寸图中提供的数据为准。 在测量损伤时，如果测量的基础部分不成规则的方形或水平，车身的结构尺寸就不能得到准确的数据，因此对于汽车底座或中心部件，首先要测量其扭转及菱形变形等，其后的测量则以底座作为参照物继续进行。 扭转变形是首先要检查的损伤，因为这种变形通常是碰撞的最后结果而存在于整个车身。只能在中心零平面处对扭转变形进行检验，因为车身中部最为坚固和稳定。如果在其他部位进行