巴东山区某二级公路S-T段方案设计说明fv1.0.docxVIP

巴东山区某二级公路 S-T段 方案设计说明 1 工程概况 1.1项目建设背景 该地区地面起伏，山丘连绵，属于山岭重丘区，仅靠等外路不利于城镇居 民交往及对外发展，沿线砂石材料丰富，有小型的采石场和石灰厂，提供了良 好的基层材料，施工时可因地制宜，就地取材；本项目是小岭镇主要交通干道， 建成后既可缓解交通状况，开发区域经济，又可促进小型厂企的投产扩产，故 而可以充分调动广大群众筑路的积极性，通过多种渠道，多形式的筹集资金， 因此，为了达到方便快捷，促进经济的发展的要求，有必要，有能力在两地间 修一条二级公路。 2工程建设条件 巴东县境狭长，长江和清江白西向东将其横截为 3段，北有大巴山余脉盘 踞，主脉沿着与神农架林区的交界由西向东延伸，山体雄伟，高峰林立。小神 农架海拔3005米，是全县最高点，与大神农架毗连，构成 华中屋脊”。中有 巫山山脉沿楚蜀省界南北走向，一般地势比较缓坦，形成山原地貌。构成一块 高寒的山区。南有武陵山余脉，地势平缓、顶部宽旷，呈山原地貌，三山盘踞， 两江分割使全县地势西高东低，南北起伏，呈三高两低的 “W形。全县平均海 拔高1053米，最高点3005米，最低点66.8米，相对高差为2938.2米。多崇 山峻岭、峡谷深沟和溶洞伏流。 3.1〈〈公路沥青路面设计规范》(JTG D50 -2006) 3.2〈〈公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40 -2004) 3.3〈〈公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 3.4《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 3.5〈〈公路工程技术标准》JTGB01 —2003 3.6〈〈给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002) 3.7〈〈给水排水管道工程施工及验收规范》 (GB 50268-2008) 4、道路工程 4.1设计原则 4.1.1保证道路实现其交通、骨架、景观等功能，维护城市规划布局的合理性、 完整性。 4.1.2遵从功能合理，结构安全，经济实用的原则。 4.1.3根据道路沿线地块功能、性质，结合地形地貌，合理进行道路平、纵设计， 为地块整治和开发利用创造条件，提高土地价值。 4.1.4考虑道路的工程建设模式，以及征地拆迁的情况和工程设计相接合， 避免 工程重复建设浪费。 4.2主要技术标准 道路等级：公路II级 设计速度： 设计速度：60km/h 3、设计依据及采用的规范、标准 标准路幅宽度: ①技术标准 B=1.5m（路肩）+7.5m（车行道）+ 1.5m（路肩）=10m 停车视距：＞ 75m 汽车荷载等级：公路—II级，人群荷载 3.5KN/m2 设计年限：沥青校路面结构设计年限为 12年 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 4.3平面设计 4.3.1 （1）平面设计的重点 公路平面设计的重点是选线和定线， 在满足技术标准的前提下，路线距离短, 挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。 （2）平面设计的具体步骤和要求 资料收集 ㈡现场踏勘D选线与定线㈡校核与审核 此次毕业设计在选线过程中设计了两条路线， 现就路线位置和线路的走向 1） 路线长度：方案 A为2564.757米，方案B为2562.717米，方案A与 方案B路线长度相差2.04米。 2） 曲线长度：方案 A曲线长为1286.03米，方案B的曲线长为1033.25 米，B方案比A方案长252.78米。 3） 路线起伏：方案B切割的等高线多，路线比方案 A的路线起伏大，高 差大。 工程因素 1） 桥涵隧道：方案A有3座小型桥梁、2座小型涵洞；方案B有1座中 型桥梁、2个小型桥梁、2个小型涵洞；方案B的施工量比方案A多，且施工 困难，材料的准备、运输比方案 A多。 2） 填挖方量：由于方案B的桥梁涵洞多、且路线起伏较大，故方案 B的 填挖方比较多，工程量比方案 A多，施工设备运用的较多，工期较长。 环境影响 由于山区岩石多、土层薄、地质复杂。地质层理和地壳性质在短距离内变 化很大，岩层的产状和地质构造复杂，不良地质现象（如；岩堆、滑坡、崩塌、 碎落、泥石流等）较多。方案 A和方案B所走路线都有发生岩崩、泥石流的 可能。方案A的路线较长，经过的不良地质和地区范围大，这是方案 A的不 利条件；方案B的路线起伏大，容易发生滑坡、碎落等地质现象。且方案 B 经过居住区比方案A多，方案B拆迁22座房子方案A拆迁18座房子，故路 线上方案B房屋拆迁比较多。在山区技术和工程要求相对环境要求要高。 综上所述，方案B的经济预算比方案A多，且工程量大、运用施工机械 进行比较。 多、工期长、施工困难比较大，故选用方案 A的设计路线。 4.4纵断面设计 41纵断面设计原则 纵断面设计参照城市规划控制标高，并有利于道路的排水设计； 保证行车安全、舒适、纵坡缓顺； 综合考虑土石