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{库存优化管理}下半年车 市六大预测产能过剩车价 走低库存减少 下半年车市六大预测:产能过剩车价走低库存减少 股市的连续几年低迷让很多股民吃尽了苦头，车市销量连续几年的高速增长让汽 车企业赚了个盆满钵满。而刚刚过去的上半年，则让很多人看不懂：一边是汽车 销售数量的增长，一边是品牌价格的不断下降；一方面是部分企业的产能过剩、 库存量急剧上升；另一方面是个别车型的加价购车…… 上半年车市用“大起大落”、“跌宕起伏”来形容一点也不为过。其中 1 至 4 月份， 市场销售出现大幅井喷，形势“相当”看好。但从 5 月份开始，车市陡然进入销 售低谷，6 月份也呈持续走低的颓势。通吃岛证券投资社区 “今年下半年，我认为汽车业将走的是 ‘搓板路’，也就是在颠簸中前进。经济 型轿车像夏利等品牌的增加幅度依然不小，而中高级轿车的销售量则急剧下滑。” 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对记者如是说。 政府公告： 然而，就在几天前，国务院发展研究中心有关研究预测表明，今年我国汽车市场 销量仍将快速增长，乘用车、商用车、轻货、重卡出口均将有不同程度增长。 国务院发展研究中心发布的今年一季度《中国汽车行业季报》说，今年一季度全 国汽车产销均突破 170 万辆，同比增长 36% ，乘用车市场增长明显，商用车市场 整体仍处于调整期，回升缓慢；汽车进出口贸易继续保持高增长，受消费税影响 大排量车型进口猛增，轿车出口量再创新高，零部件创汇增势明显；汽车价格延 续了去年以来稳中略降的走势。 据预测，下半年乘用车的销量同比仍将保持快速增长，但增速将回落到 25%至 30% 以内；商用车的高速增长阶段仍未到来，但局部有亮点；轻货将保持稳定增长； 重卡可能从二季度开始出现反弹，而客车出口有望持续高增长。受成本和供求关 系变化以及宏观调控政策等因素影响，二季度国内汽车市场价格有望继续保持一 季度平稳略降的走势。 专家观点： 投资不能自主调节 S.Q,Pg w.rGj$Y 是 产 能 过 剩 的 重 要 原 因 :P qL-]#_ h+r7TQ9D m 谈到我国汽车行业的产能过剩问题，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新 光和汽车分析师钟师都认为，目前我国汽车行业所表现出来的产能问题，并不是 简单的产能过剩，而是产能不平衡。这也导致了在产能过剩问题上存在的一些争 议。而专家们一致认为，现阶段，我国的一部分汽车企业的确存在产能过剩问题， 而另一部分企业却面临产能不足的问题。 贾新光认为，导致目前这种状况的原因并不完全是企业的问题。 “产能过剩不能 一概而论，过剩的主因是汽车发展不平衡所致。汽车业有增长很快的，超过 100% ，也有增长很慢的，下降的，原因很复杂。但可以肯定的是，增长过快是存 在的。今年上半年全国汽车产销同比增长超过了 35% ，近几年的增长平均都在40% 左右，既然过快，结构就需要调整。”贾新光举例说，在国外，并不会出现这种 问题——市场可以自主地调节企业的投资。正是由于我国的汽车市场不是完全的 资本市场，上市公司不能完全流通，致使很多企业想进入汽车工业却无门而入； 很多企业缺少资金，却无处融资；有些企业濒临破产，甚或已经完全停产，但想 退出汽车工业又退不出去，还占用了资本市场。我国汽车企业能否筹资的决定权 掌握在国家手中，这种做法不能解决企业急需资金的问题，所以说我国汽车工业 资本市场还没有形成。虽然国家允许汽车企业在国内、海外上市，但要消除上述 的矛盾，还要真正把资本市场放开，让大企业有筹资能力。 下半年市场预测 在上半年车市比较温热的情势下，下半年车市又将如何呢？综合考量多种因素， 业内人士预测，下半年车市总体依然保持乐观，短期内压库现象可能卷土重来， 而车价有望进一步下滑，但车市不会重现 2004 年那样的低迷情景，汽车总的销 售量依然会保持稳定上升。 预测一： 车价走低库存减少 “蒙迪欧一下子下调了3 万多元，对其他品牌是个打击。”一位业内人士不无担 忧地说。 “就好像木桶原理，一只木桶，如果有任何一块木块短了，那水自然就 会 顺 着 低 处 流