船舶辅机 1.2知识点解析 8船用辅锅炉数字化教材.doc

项目九 船用锅炉 【项目描述】 阐述船用锅炉的工作原理、结构组成和工作、故障分析，说明典型装置的结构特点和管理要点；通过本项目的学习，学生具体应达到以下要求： 一、知识要求 1、了解船用辅锅炉的性能参数及影响产汽量的因素； 2、掌握船用锅炉结构与附件； 3、掌握船用辅锅炉的燃油设备及系统； 4、掌握船舶辅锅炉的汽、水系统； 5、了解保持锅炉良好汽水循环的措施； 6、掌握辅锅炉与废气锅炉的联系方式； 7、了解保证燃烧质量的主要条件； 8、掌握船舶辅锅炉的自动控制。 二、能力要求 1、能启停船用锅炉装置； 2、具有管理船用锅炉装置的能力； 3、具有分析排除船用锅炉装置常见故障的能力； 4、具有拆装及调整安全阀的能力。 三、素质要求 1、培养学生获取船舶辅机新技术、查阅资料自主学习、建立创新意识、系统分析问题和解决问题、总结规律和积累经验、严谨做事和积极开拓的能力。 【项目实施】 任务一 锅炉的性能参数和结构 一、学习目标 1、了解锅炉的性能参数、锅炉的结构； 2、重点掌握锅炉附件中的水位计、安全阀使用、拆装和管理。 二、学习任务 本任务主要是掌握锅炉的运行参数和锅炉的结构特点。 三、背景知识 锅炉是通过燃料燃烧将其化学能转化为热能，加热锅炉内的水变成水蒸气或热水或加热 锅炉内的热油，是使之温度提高的设备。在以柴油机为主机的船上，锅炉产生的饱和蒸汽仅用于加热燃油、滑油及满足日常生活的需要，或驱动蒸汽辅机，这种锅炉成为辅锅炉。 柴油机干货船一般一台产生压力为0.5 ~ 1.0 MPa的饱和蒸汽、蒸发量为0.4 ~ 2.5 t/h的辅锅炉。在柴油机为主机的油船上，因为加热货油、驱动货油泵等蒸汽辅机以及洗货油舱等需要大量蒸汽，一般都设两台辅锅炉，蒸发量常在20 t/h以上。大型客船，一般也设两台辅锅炉，以满足日常生活所需的大量蒸汽。部分船舶采用热油作为传递热量的热油锅炉。 第一部分 锅炉的性能参数 （一）蒸发量（产汽量） 锅炉每小时产生的蒸汽量为蒸发量，用符号D表示，单位是kg/h或t/h。通常标注的是在设计工况的额定蒸发量。 (二)蒸汽参数 当锅炉供应饱和蒸汽时，蒸汽参数用蒸汽的压力（单位为MPa）来表示；当锅炉向外供应过热蒸汽时，则必须使用用蒸汽压力和蒸汽温度来表示的蒸汽参数。锅炉一般标注名义工作压力，使用的工作压力范围上限可稍超过它，但不应超过锅炉的最大许用工作压力（设计压力）。 （三）效率 在锅炉中，从给水变为蒸汽所得的有效热量与向锅炉内所供应的热量之比叫做锅炉效率，用符号表示。 (9-1) 式中，——锅炉供应的各种参数蒸汽的蒸发量，kg/h； B——每小时燃油消耗量，kg/h； ——燃料的低热值，kg/h； ——所供蒸汽的比焓，kJ/kg； ——给水比焓kJ/kg； 把水变为蒸汽的有效利用热量又可用向锅炉供入的热量减去各种热损失来表示，所以锅炉效率又可表示为 （9-2） 式中，——排烟热损失，kJ/kg，是每燃烧1 kg燃料所产生的排烟所带走的热量构成的热损失。这是锅炉各种热损失中最大的一项，其值取决于排烟的数量和温度。额定工况的排烟相对热损失= 。 ——化学不完全燃烧热损失，kJ/kg，是锅炉烟气中尚存的未能完全燃烧的气体如CO、C、等未能发出的热量。燃烧正常时化学不完全燃烧相对热损失。 ——机械不完全燃烧热损失，kj/kg，燃油未完全燃烧时形成一些可燃的固体碳粒，其中包括油热分解后产生的炭黑及油滴燃烧后残留的焦粒等，这些可燃的固体粒子未能燃烧而构成的热损失称为机械不完全燃烧热损失。在燃烧正常时可认为机械不完全燃烧相对热损失，燃烧不良时可达0.5% ~ 1%。 ——散热损失，kj/kg，是锅炉由于温度高于周围大气而向四周环境所散失的热量。相对散热损失随锅炉蒸发量的增加而减小。当时，约为2.6%；当时，只有0.3 %左右。 （四）受热面积 锅炉的受热面积除蒸发受热面积（炉水被加热产生饱和蒸汽的受热面积）外，还可 能包括过热器、空气预热器、经济器（预热给水）等附加设备的受热面积，单位是。 辅锅炉通常没有上述附加设备，其受热面积即为蒸发受热面积。 （五）蒸发率（产汽率） 锅炉的蒸发率表示单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量，单位kg/.h 。蒸发率用 于评价锅炉蒸发受热面的平均传热强度。蒸发率越高，锅炉结构越紧凑。 （六）炉膛容积热负荷 炉膛容积热负荷表示每单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量，用符号表示 kw/ (9-3) 式中，——炉膛容积，。