数控设备改造 教学方案设计 2.6普通车床数控改造教学设计.docVIP

《普通车床数控化改造》教案 章节 名称 普通车床数控化改造 学时 安排 8H 教学 目标 【目标要求】 1．掌握普通车床数控改造的主要内容和实施过程。 2．学习数控设备改造的基本方法和要求。 【任务内容】 1．普通车床数控改造的方案制定。 2．普通车床数控改造的系统选择。 3．普通车床数控改造的伺服选择。 4．普通车床数控改造的机械配件设计。 5. 普通车床数控改造的控制电路设计。 6. 普通车床数控改造的机电装调。 重点 难点 重点：普通车床数控改造的系统选择 难点：普通车床数控改造的机械配件设计 参考 资料 普通车床数控改造机械设计图 普通车床数控改造教学指导录像 普通车床数控改造视频 考 核 与评价 普通车床数控改造的主要内容和实施过程60%；工作态度（20%）；团队协作10%；工作规范（10%）。 评价主体：教师评价（40%）+小组互评（50%）+学生自评（10%）（每次小组互评时，90分以上限10%以内）； 课程成绩：（?每一单元考核成绩?单元学时数）/课程总学时。 备 注 注：表格内黑体字格式为（黑体，小四号，1.25倍行距，居中） 一、教学内容与教学方法 （一）教学内容 为达到教学目标的要求，根据学生现有状况和实训设备条件，设定如下表所示的教学内容。 序号 教 学 内 容 重/难点 学时分配(H) 1 普通车床数控改造的方案制定 重点 1 2 普通车床数控改造的系统选择 0.5 3 普通车床数控改造的伺服选择 重点 0.5 4 普通车床数控改造的机械配件设计 难点 3 5 普通车床数控改造的控制电路设计 难点 2 6 普通车床数控改造的机电装调 1 （二）教学方法 为发挥学生的主体作用，激发学习兴趣，培养职业技能，养成职业素养，做到“理实一体、学做合一”，本节课采用理实一体教学法，运用多媒体演示、实践操作、讨论、讲解等多种教学方法来达成目标。 二、教学过程 2.1总体改造方案的设计 数控车床由机床机械本体、数控系统、伺服装置和外围设备四部分组成。卧式车床改造的目的是利用数控系统控制原有车床自动完成机械加工任务，提高车床的加工精度和生产率。在考虑车床经济型数控改造的具体方案时，所遵循的原则是，在满足需要的前提下，对原有车床尽可能减少改动量，以降低改造成本。改造中需要解决的问题是：增加数控装置，设计微机控制装置或选用性价比高的数控系统；将现有机械传动的进给控制装置改造成数控控制的无级自动变速的进给系统；将丝杠换成滚珠丝杠，提高传动精度；手动控制的刀架转位装置改造成数控装置控制的自动转位刀架；加装脉冲编码器，实现螺纹的自动切削。若对改造后机床的要求较高，则要改造主轴，重新设计主轴箱，使用主轴伺服电动机或电主轴。 2.2数控化改造内容 1）控制系统的选定。目前市场上数控系统的类型比较多，选择前首先应对拟改造的卧式车床自身功能有一个充分的了解，可根据价格合理、技术先进、服务方面的原则选择数控系统。机床的改造，首先就是数控系统的改造，根据机床的现有控制等级、工件加工要求、企业资金状况，选择相应的低、中、高档次的数控系统。选择数控系统时需要考虑首选主流厂家产品，例如，国外数控系统可选择FANUC、西门子系统等，国内数控系统可选择华中、凯恩帝系统等。还应尽可能与机床用户现有其它数控机床的数控系统选择一致，这样做的好处是便于维修人员日常维修机床；较集中的数控系统也便于缩减备件种类。数控系统选择时以实用为原则，没必要为追求高一档次而浪费资金。 2）机械部分的改造 （1)精密十字滑台。随着技术的发展，在机床数控化改造的我们可以根据用户的要求决定是否给机床本体加装精密十字滑台，精密十字滑台是一种外加装置，可以通过螺钉、销与机床本体紧密的连接在一起，使机床成为具有斜床身的数控车床，见图2-1 图2-1 精密十字滑台及改造的机床 斜床身具有以下优点： a、加工精度高。 数控机床的拖板传动丝杆都是高精度的滚珠丝杆，丝杆与螺母之间的传动间隙很小，但也不是说没有间隙，而只要有间隙，当丝杆向着一个方向运动后再反向传动时，难免会产生反向间隙，有反向间隙就会影响加工精度，而这种45度床身的机床由于有重力的作用，重力直接作用于丝杆的轴向，传动时的反向间隙几乎为零。 b、机床刚性好，切削时不易引起振动。 因为这种机床的刀具是在工件的斜上方切削，切削力与主轴工件产生的重力相一致，所以主轴运转相对平稳，不易引起切削振动，而普通数控车床在切削时，刀具与工件产生的切削力是向上的，与主轴工件产生的重力不一致，所以就容易引起振动。 c、铁屑由于重力的关系不易产生緾绕刀具，利于排屑。 目前，给机床外加斜十字滑台已经能够获得较好地刚性与稳定性，在国内，广州数控公司生产的斜十字滑台比较常用于改造中。常用的有GSK的CT-L系列。在改造的过程