建筑工程管理公路施工图设计总说明.pdfVIP

（建筑工程管理）公路施工图 设计总说明 总说明 时向业主进行工作汇报。项目组多次就路线方案向绵竹市各职能部门征求意见，且多次进 行沟通和协调。 1 概述 1.3.2 原路情况及存于问题 绵玄路是绵竹重要的县道公路，沿线经过绵竹城区、遵道镇通至金花镇，也是绵竹 绵玄路绵竹至遵道段始建于 1995 年，为水泥砼路面。由于交通量大，长期超重车辆 沿山经济发展、旅游开发的重要通道。 通行，再加之 5.12 大地震造成路基扰动，造成该段绝大部分行车道板纵向断裂、横向断 “5.12”特大地震使该路受到严重破坏，遵道镇、金花镇境内破坏尤为严重，原砼路面 裂、板角断裂以及板底脱空等现象，根据弯沉检测资料和现场调查，其大致情况如下： 板块断裂、沉陷、山体滑坡、路基缺陷、桥涵损毁、交通工程设施损坏。于《绵竹市汶 原路情况调查表 川地震灾后恢复重建基础设施建设规划（2008－2010）》交通网络布局调整中明确提出绵 里程 板块数量 完全破坏 板底脱空 破损率 脱空率 完好率 玄路绵竹至遵道段 8km 按壹级公路改建，沥青混凝土路面。 千米 块 块 块 % % % 本项目对遵道、金花镇灾后重建意义重大，急需进行道路恢复，完善功能结构。我 6.011 4808 1553 808 32.3 16.8 50.9 公司受绵竹市交通局委托，经实地踏勘，资料搜集，对该路段进行路面改建设计，以确 判定水泥混凝土板底情况根据《水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40-2002 ）确定 保道路满足使用要求。 且根据该规范确定，断板率≤5%时，原路破损情况为优良；6%＜断板率≤10% ，原路破损 1.1 任务依据 情况为中；11%＜断板率≤20% ，原路破损情况为次；断板率＞20% ，原路破损情况为差； 1.1.1 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003 ） 对于原路破损情况极差的道路，建议拆除原路面，重建路面结构层。 1.1.2 国家部委有关的技术标准和规范。 根据现场调查，原路断板率为 24.67% ，应拆除重建，若利用原路面的情况下，原路 1.2 设计标准 面板有 49.1%需要进行换板或压浆处理