铁路信号与通信 任务1TDCS TDCS使用手册.docVIP

PAGE PAGE 36 一、调度命令的操作管理 当车务终端接收到调度台发送的调度命令时，站场图和行车日志的“调度命令”按钮会红闪，同时有语音提示，说明已收到调度命令，值班员应签收此调度命令，如下图： 值班员点击“调度命令”按钮后弹出调度命令签收对话框。 此时，值班员姓名显示当前登录的值班员（如果姓名不对应重新登录），按下“签收”按钮后就已签收此条调度命令。 如果此条调度命令需要他人阅读，可在“需他人阅读”前打勾后签收，当用户重新登录时会提示可能有调度命令需要阅读。 如上图所示，如果车站值班员需马上打印出调度命令，则可在“签收调度命令”窗口中的[签收后打印]前的小白窗口中打勾，则该调度命令成功功签收后就直接打印出来。 二、阶段计划的操作 调度员随时将近期调整阶段计划下发给车站 当调度中心下发阶段计划后，阶段计划签收按钮将会闪烁，同时有语音提示，说明已收到阶段计划，值班员应签收此阶段计划。 值班员点击“阶段计划签收”按钮后弹出阶段计划签收对话框。 当用户签收后，已签收的阶段计划会显示在行车日志中。 三、行车日志的操作 行车日志是车务终端重要的组成部分，车站值班员用来记录列车的到发时刻、编组信息和电话记录等信息。 行车日志分为两个部分：表头和表体。 表头显示行车日志标题(包括运统报表类别、车站站名);左边是当前时间和天气情况(其中天气情况可人工修改，方法是：鼠标点击天气后空白处，就出现下拉选择框，即可选择修改);右边是当前班别内登录过的值班员姓名列表（包括登录时间），其中最后一个为当前值班员。如下图所示： 用户可通过菜单“工具”—〉“行车日志”—〉“显示表头”决定是否显示运统报表的表头，如下图： 表体记录了各个列车在本站的信息，如到发时间、基本编组信息等，运统报表缺省时只显示本站实际到发时刻、计划到发时刻、邻站到发时刻，同意发车时间及记事等一些主要信息，但是用户可通过视图按钮可最大限制的调整运统报表显示项数。 在行车日志里有两条线：红线和绿线。红线以下为计划中的列车；红线和绿线之间的车次为本站正在办理接发车的列车；红线以上为已经完成接发车的列车。 四、列控系统临时限速的操作 CTC系统的列控临时限速功能，是CTC系统与通过设于车站的列控中心的通信，控制LEU和应答器，结合设于动车组上的车载ATP、车站联锁、自动闭塞和电码化、机车信号和机车监控装置等设备，实现对动车组的控车。 作为CTC系统功能的重要组成部分，CTC列控临时限速是C2区段动车组正常运行的必要前提和可靠保证。 1.功能与实现 CTC列控功能可以分为以下几点： 调度台下发临时限速调度命令，车站签收确认 施工调度拟定、列车调度员校验调度命令，发送至车站； 车站值班员收到临时限速调度命令，校验限速内容后签收。 服务器对确认过的限速命令进行存储 所有车站签收完毕以后，CTC系统将调度命令按车站、趟次分解，存储入服务器。 调度台或车站可以通过界面访问服务器，获得当前已经确认的临时限速列表 调度台或车站下发临时限速设置 有人车站由车站值班员择机发送限速命令至列控中心 无人站由调度员择机发送限速命令至列控中心 限速命令的取消（类似以上1-3步） 车站列控中心的初始化过程 调度中心或车站直接临时限速（取消） 站场图上的临时限速实时显示 车站列控中心状态显示 具有侧线限速功能 为了实现以上功能，CTC系统采取了如下图所示的的实现方式。 2.车务终端临时限速操作 车务终端是车站设备，车站值班员通过其实现临时限速调度命令的签收，车站直接限速和初始化操作。 临时限速调度命令的签收 当临时限速调度命令下发至车务终端时，车务终端界面提示需要签收新的调度命令，如下图所示，并给出声音报警。 点击后弹出如下菜单： 和一般的调度命令不同，如果调度台下发临时限速调度命令时对本车站需要校验，所以在签收此调度命令之前需要校验限速数据，如上图，此时按钮失效，为灰色。 点击按钮则弹出下面的限速命令管理界面： 点击按钮，弹出限速命令详细数据对话框，对话框中详细显示了该限速命令的内容： 点击按钮，弹出限速数据校验对话框，系统默认按照命令数据自动将数据填入，值班员核对无误后点击确定，即可完成校核，如下图所示： 校验成功后，调度命令签收对话框的 按钮变为可按下状态，此时如一般调度命令，值班员点击“签收”按钮即可。 3.临时限速调度命令管理界面 在运行图界面选择“列控命令”打开“限速命令管理”对话框如下： 或者在站场界面选择“列控命令”打开“限速命令管理”对话框如下： 弹出列控命令管理界面如下所示： 此对话框的最顶端为车站选择对话框，对于调度台，可以选择调度台管辖所有车站。 下设三个子界面，此三个界面可以通过下图所示的菜单互相切换。 1）列控实时命令子界面 “列控实时命令”子界面中显示本车站的列控中心正在