普通机床加工技术-成航 车削加工应用 车削装备.docVIP

学习模块6车削加工及其应用 机械零件结构形状多种多样，零件表面的成形方法亦很多，但机械加工方法以其具有的高精度、高生产率及其良好的经济性等特点广泛应用于机械零件的加工。零件表面的成形依赖于加工设备、刀具、夹具所组成的工艺系统所创设的加工环境来完成，零件表面形式不同，所需设备的结构布局及其所提供的运动不同，刀具材料、结构及其参数不同，夹具的构造不同，即所组成的工艺系统不同，同时也形成不同的加工方法。 教学单元1 车削装备 一、车床 车床是完成车削加工必备的加工设备。它为车削加工提供特定的位置（刀具、工件相对位置）环境及所需运动及动力。由于大多数机械零件上都具有回转面，加之机床较广的通用性，所以，车床的应用极为广泛，在金属切削机床中占有比重最大，约为机床总数的20%～35%。 立式车床的主轴处于垂直位置，在立式车床上，工件安装和调整均较为方便，机床精度保持性也好，因此，加工大直径零件比较适合采用立式车床。 转塔车床上多工位的转塔刀架上可以安装多把刀具，通过转塔转位可使不同刀具依次对零件进行不同内容的加工，因此，可在成批加工形状复杂的零件时获得较高生产率。由于转塔车床上没有尾座和丝杠，故只能采用丝锥、板牙等刀具进行螺纹的加工。此类车床还有回轮式所示。 卧式车床在通用车床中应用最普遍、工艺范围最广。但卧式车床自动化程度加工效率不高，加工质量变亦受到操作者技术水平的影响较大。 卧式车床主要用于轴类零件和直径不太大的盘类零件的加工，故采用卧式布局。 1、卧式车床结构及组成 （1）床身 是用于支承和连接车床上其他各部件并带有精确导轨的基础件。溜板箱和尾座可沿导轨移动。床身由床脚支承，并用地脚螺栓固定在地基上。 （2）主轴箱 是装有主轴部件及其变速机构和箱形部件，安装于床身左上端。速度变换靠调整变速手柄位置来实现。主轴端部可安装卡盘，用于装夹工件，亦可插入顶尖。 （3）进给箱 是装有进给变换机构的箱形部件，安装于床身的左下方前侧，箱内变速机构可帮助光杠、丝杠获得不同的运动速度。 （4）溜板箱 是装有操纵车床进给运动机构的箱形部件，安装在床身前侧拖板的下方，与拖板相连。它带动拖板、刀架完成纵横进给运动、螺旋运动。 （5）刀架部件 刀架部件为一多层结构。刀架安装在拖板上，刀具安装在刀架上，拖板安装在床身的导轨上，可带刀架一起沿导轨纵向移动，刀架也可在拖板上横向移动。 （6）尾座 安装在床身的右端尾座导轨上，可沿导轨纵向移动调整位置。它用于支承工件和安装刀具。（ 车床类机床录象） 2、卧式车床的传动系统 卧式车床的通用性强，以CA6140型变通车床为代表的普通精度级卧式车床，可以用于加工轴类、盘套类零件，加工米制、英制、模数制、径节制等4种标准螺纹和精密、非标准螺纹，可进行钻、扩、铰孔加工。而要完成以上工作，机床需提供主轴旋转运动、刀架进给运动、螺旋运动，因此，机床的传动系统就需具备主运动传动链，车螺纹传动链，进给运动传动链。另外，为节省辅助时间和减轻工人劳动强度，还有一条快速空程运动传动链。CA6140型普通车床的传动系统如图6.1.1所示。 图6.1.1 CA6140型普通车床的传动系统 （1）主运动传动链 电动机————Ⅰ—— ——Ⅲ————Ⅳ（主轴）CA6140型车床主运动传动链的首末端件分别为电动机和主轴。主电动机的运动经V带传至主轴箱的Ⅰ轴，Ⅰ轴上的双向摩擦片式离合器实现主轴的启动、停止和换向。离合器左移，主轴正转。Ⅰ轴的运动经离合器和Ⅱ轴上的滑移变速齿轮传至Ⅱ轴，再由Ⅲ轴上滑移变速齿轮传至Ⅲ轴后分两路传至主轴：一是主轴上滑移齿轮处左位时，Ⅲ轴上运动经由齿轮63/50直接传给主轴，使主轴获高转速（故又称高速传动分支）；另一是齿轮处右位与联成一体时，运动经 电动机————Ⅰ—— —— Ⅲ————Ⅳ（主轴） 主运动传动链可使主轴获得正转转速24级和反转转速12级。主轴转速可按下列运动平衡式计算： 式中 车床主轴反转通常不用于切削，而是用于车螺纹时，在不断开主轴和刀架间传动链的情况下，切完一刀后迅速（反转转速高于正转）使车刀沿螺纹线退至起始位置，节省辅助时间。 （2）车螺纹传动链 车螺纹传动链是首末端件分别为主轴和刀架，该传动链为内联系传动链，因此，主轴转动与刀具纵向移动必须保持严格的运动关系，即主轴转一转，刀具移动一个螺纹导程。车螺纹传动路线表达式如下： CA6140型车床的车螺纹传动链中包含了换向机构（保证左右螺纹加工）、挂轮机构（含螺纹挂轮、蜗杆挂轮及其它）、移换机构（保证公制螺纹及蜗杆和英制螺纹及蜗杆的加工）、基本螺距机构（获得等差排列的传动比）、倍增机构（扩大螺纹加工范围）及丝杠螺母机构（转换运动方式）等各个机构。使该车螺纹传动链方便地加工标准（公）制螺纹（参见表6-1）、标准英制螺纹（