叉车岗位危险源辨识与风险点评价表讲课稿.docVIP

岗位危险源辨识与风险点评价表 辨识区域（部位、场所）：叉车 序 号 风险点 风险点类别 危险源 事故类型 典型控制措施 风险评价 管控等级 M E S R 级别 一、叉车 叉车作业准备过程 作业人员 操作人员未经培训，无证上岗 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.1.1条：持证上岗 3 6 4 72 三 作业人员 叉车未经检查作业 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第5.1.1条：填好《叉车日常点检表》 3 6 4 72 三 风挡 驾驶室用易模糊的软材料作挡风工具 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.9条：使用不易模糊、破损的压克力板 1 6 4 24 四 叉车作业过程 操作中调试.检修 导致运行失常和造成人员伤亡或设备损坏 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.1.2条：严禁作业中调机或检修保养 3 6 2 36 四 伤人或设备 货物翻倒 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.1.3条：叉距适合货物宽度，货物均匀分配在两叉之间等 3 6 4 72 三 伤人或设备 超载作业 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.1.5条：严禁超载 3 6 2 36 三 伤人或设备 叉脚上站人或货叉、抱夹下站人、行走 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.1.7条：货叉或抱夹下严禁站人，货叉不得直接乘人起升 3 6 4 72 三 损坏货物及伤人 货物起升或降落速度过快 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.1.8条：速度不能过快 3 6 4 72 三 叉车行使过程 驾驶员操作受到影响，造成意外事故 他人搭乘叉车 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.1条：严禁他人搭乘叉车 1 3 4 12 五 操作打滑,叉车撞人或物 驾驶员用湿手或油手操作 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.1条：驾驶员不得用湿手或油手操作 1 6 4 24 四 撞伤行人 与行人未鸣铃警示 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.3条：鸣铃警示 1 6 4 24 四 货物由于惯性作用或离心作用甩出伤人 与坡度或障碍时紧急制动或急转弯 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.4条：不得紧急制动或急转弯 3 6 4 72 三 运行时撞到人或物 夜间或光线不良区域运行 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.8条：保证良好的照明光线 1 6 4 24 四 撞伤到行人或物件 货物挡住视线时未倒退行使 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.5条：低速倒退行使 1 6 4 24 四 叉车停止作业过程 他人误操作,叉车撞人或物 驾驶员离开叉车未关闭电机 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.6条：必须关闭发动机或电瓶小车电源 3 6 4 72 三 叉车易前滑或后溜,叉车撞人或物 载物叉车在坡道上长时间停放 遵守《叉车操作人员安全管理规则》第4.2.12条：载货叉车不准在坡道上长时间停放 1 6 4 24 四 【瑞典生活垃圾回收与处理的现状及启示】 摘要 瑞典生活垃圾处理的终极目标是留给下一代一个主要环境问题基本解决的社会。因此，所有垃圾都必须根据其特性正确处理，避免给人类和自然造成危害，其处理效果显著，变废为宝，再利用得比较好，值得我国在建设资源节能社会的过程中借鉴。 通过对瑞典垃圾回收与处理的分析,可以得出这样的结论,被视为废物、损害环境罪魁祸首的垃圾，经过他们正确处理，大部分变废为宝，既减少了污染、优化了环境，又节约了能源，对于资源日益紧张、环境日趋恶化的今日世界，实在是一举三得，在此方面上的投入是非常值得的。 比较我国的垃圾回收处理情况，与瑞典区区九百万人口的回收处理数据，可看出差距很大；从再生物质看，因为我国垃圾拾荒大军和部分家庭几乎将可以再利用、再生的生活垃圾全部捡走，差距尚可；其它方面则相差甚多，遗憾的是在瑞典可生物处理的10.5%和可焚烧作能源的50.2%被我们掩埋了，这既减少了物质利用、浪费了能源，又浪费了大量土地、增加了污染，使得垃圾也来和我们争土地。即使那部分少量的焚烧也只是为了减少垃圾量进行的，产生的热能没有利用，污染了空气。正视我国扩大了的城市规模，日益严峻的环境形式,妥善地解决垃圾回收与处理，势在必行。一、瑞典生活垃圾回收与处理的现状　　2005年垃圾回收与处理数据。2005年，瑞典共收集生活垃圾4,347,130吨，居民人均480.5千克，同比增长4.3%。其中，再生处理1,474,280吨，增长6.5%，人均162.9千克；生物法处理食物垃圾454,450吨，；掩埋的垃圾剧降，仅210,110吨，人均23.2千克；焚烧用作燃料的垃圾增至2,181,890吨；有害垃圾26,400吨。详见下表。　　2002-2005年瑞典生活垃圾处理量及各种处理所占比例（吨/%） 　　1、垃圾回收与处理的五个层次。瑞典将垃圾