汽车车身车架大修 辅助支撑 辅助支撑-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 9 《汽车车身车架大修》教案 知识点 辅助支撑 学时 0.25学时 教学内容 辅助支撑 教学重点 什么是辅助支撑 教学难点 如何操作 作用是什么 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 对车身和车身主要结构件的变形进行矫正与对车身板件进行拉伸矫正的原理是一样的，即沿着破坏力相反的方向施加拉伸力，将受到损坏的部位恢复原有的位置。但是由于车身矫正的拉伸作业需要对抗的变形部位非常强硬，有时甚至是整个车身，所以需要的拉伸力非常巨大。进行车身矫正的拉伸设备通常是液压拉塔和一些组合液压撑拉杆。液压矫正设备可以提供高达50kN～100kN的力，足可以矫正车身上任何部位的变形。其中，拉塔主要用于车身需要较大的力量拉拽的部位；而液压组合撑拉杆可以用于车身上很多部位的整形撑拉工作。 为了使车身矫正作业行之有效，对车身整体的固定及矫正过程应预先予以规划。因为设备安装、固定的选择以及牵引力的大小和方向，对车身矫正作业有至关重要的影响。同时，矫正过程中还应注意记录修正量的变化，并且考虑到车身金属构件出现的“弹性后效”的影响，既要“矫枉过正”也应控制好度。 矫正将使车身构件承受很大的外力，因而可靠固定就成了矫正变形的前提条件。首先是对车身固定位置的选择，应在满足矫正力作用方向的前提下，选择强度较高的封闭式或半封闭式构件，如：底板梁、车架、门槛、侧梁等。这样，不仅使固定有效、可靠，而且还能避免因矫正导致构件二次损伤。另外，仅于一处固定也容易造成构件的局部损伤。为此，根据力的合成与分解法则，增加固定点通过多方位固定，也可避免受力过于集中。而且点固定，还有利于实现任意方向的矫正。 图3-89 液压矫正设备在车辆矫正中的使用 三点式液力顶杆系统是车身拉伸矫正的拉伸设备，它安装和使用简便，价格便宜，多组三点式液力顶杆系统共同使用可以起到多点多向拉伸的效果，因此被非常广泛地应用于车身矫正领域。三点式液压顶杆系统并不局限于地框式矫正系统，在有些车身矫正平台土配合主拉塔对车身进行拉伸或单独进行矫正，都有很好的效果。由于它便于安装和固定且使用灵活，在地框上有利于实现对车身的多点多向拉伸，因此几乎所有的地框式矫正系统都配备若干组三点式液力顶杆作为拉伸动力工具。 三点式液力顶杆系统的压力顶杆的伸长与回缩，在液压缸伸张时可以产生50kN—100kN的拉伸力。尾端通过球头与固定在地框内的支撑座相连，球头可以使顶杆范围内实现万向运动。 图3-90 液压支撑杆组件的使用方法 液力顶杆的尾端通过球头与固定在地框内的支撑座相连，球头可以使顶杆在一定的范围内实现万向运动。与顶杆的头部相连的铁链分为两部分，与地框相连接的部分长度不可变，主要起固定和导向的作用；与车身需要拉伸部位相连的部分为拉伸链，与夹持在车身矫正部位的夹具固定在一起。当液力顶杆伸长时，由于固定链的长度不变，因此顶杆的头部就沿以固定链的固定端为圆心，以固定链的长度为半径的圆作为运动轨迹，将拉伸链向外拉伸，达到矫正车身的目的。 便携三点液压顶杆的应用 1、 单独使用 2、 配合地八卦使用 三点式液力顶杆原理： 三点式液力顶杆系统的拉伸力 由液力项杆提供，用压缩空气开关控制压力顶杆的伸长与回缩，在液压缸伸张时可以产生液压力。液力顶 杆的尾端通过球头与固定在地框内的支撑座相连，球头可以 使顶杆在一定的范围内实现万向运动。与顶杆的头部相连的 铁链分为两部分，与地框相连 接的部分长度不可变，主要起固定和导向的作用；与车身需要拉伸部位相连的部分为拉伸链，与夹持在车身矫正部位的夹 具固定在一起。 图3-91 三点液压工具在矫正中的方法 当液力顶杆伸长时，由于固定链的长度不变，因此顶杆的头部就沿以固定链 的固定端为圆心，以固定链的长度为半径的圆作为运动轨迹，将拉伸链向外拉伸，达到矫正车身的目的。 图3-92 三点式液压顶杆正确操作方法 图3-93 推力和张力设计 图3-94 拉力和夹力设计 图3-95 配合链条使用方法 应用实例 图3-96 液压顶杆的应用案例 注意： 液压千斤顶不允许过载加压，应按工作需要选用恰当承载能力压力。 不用时要在连接器上装好防尘盖防止灰尘和其它异物进入液压系统。 严禁损伤液力顶杆 图3-97 液压顶杆的正确使用与维护 地框式矫正系统 地框式矫正系统是一种简易的车身矫正系统，俗称“地八卦”。通用的地框式矫正系统适用于车身的损伤较小的情况，使用时将车身用支撑架固定于地面上并用铁链与预埋的框架进行锚固，拉伸用的液力顶杆或加力塔架等也固定于预埋的地框中，这样就相当于地面就是