河北港口集团案例分析.pdfVIP

. 案例分析——河北港口集团：从“一煤独大”到多点开花 读完此案例我认为可以从以下几个方面进行分析： 第一 ：针对秦皇岛港来说， 首先秦皇岛港是以煤炭运输为主， 在此案例中提 到，每个港口要有自己的主要业务， 秦皇岛港采用集装箱运输， 这样可以增强秦 皇岛港口物流竞争力， 因为衡量一个港口是国际枢纽港的一个重要的指标就是集 装箱货物中转量。 发展集装箱多式联运， 可带动与集装箱有关的综合物流服务的 各个环节共同发展。 港口集装箱运输的增长得益于船舶大型化和港口集疏运的优 势。完善集装箱港口集疏运网络，应当首先完善集装箱的公路、铁路、海铁联运 的按比例的发展。 应当加强港口码头基础设施的建设， 满足船舶大型化和班轮密 度增加的要求，逐步开展集装箱运输海铁、海空国际联运。 其次就是我认为争取设立秦皇岛自由贸易港。 为适应经济全球化的步伐， 基 于秦皇岛港的区位特点分析， 应当在经济技术开发区、 保税仓库、 出口加工区发 展的基础上， 加快建立秦皇岛临港自由贸易区， 进而最终建立秦皇岛自由港。 秦 皇岛是河北省拥有优良大港的城市， 是河北省经济的增长极， 也是提升地区经济 的拉动点，秦皇岛港作为沿海开发的延伸和提升， 将会为国际资本落户河北省搭 建一个更高的平台， 为国际产业转移提供一个更具吸引力的载体。 河北省应该紧 紧抓住国家即将审批自由港的战略机遇， 不失时机地积极申报在秦皇岛港区建立 自由贸易港。 再次，文中提到煤市场春季研讨会， 很多企业一起来探讨价格走势， 从这点 我认为，秦皇岛港完全可以与这些企业进行合作， 经营煤码头， 通过长期出租泊 位、场地，实行煤炭“场地交货”的新方式，与用户结为战略统一体，实现互利 共赢。秦港新出台的用户长租模式是参与市场竞争的一个重要手段，从 2006 年 至今先后与浙能富兴、 国电燃料、中煤公司等大的货主单位签订了长期租用场地 协议，最长的签订了 10 年，港、贸双方通过共同管理场地、泊位，保证煤炭单 堆单走，从而实现规模经营，互利共赢。这样做，不但提升了港口的竞争能力， 也为煤炭市场产运需的及时衔接建立了一个方便、快捷的机制。 最后，文中提到了煤炭价格指数， 但是我认为在港口物流中这个指数可能体 现的不是那么明显，因为煤炭综合价格中，铁路运费和港杂费是两项主要费用， 秦皇岛港的港杂费相对其他港口较低， 基本降到了不能再降的地步。 铁路运费方 面，大秦线是所谓的“新线新价、特线特价”，运费较普通铁路收费高，造成从 秦皇岛港下水的煤炭价格相对要高。 由于在市场竞争中商品的价格与质量同样重 要，价格过高不但加大了煤炭企业的负担， 而且使秦港在市场竞争中处于不利地 位。因此，铁路方面应积极适应煤炭市场的新变化，适度降低铁路运费，从而降 低煤炭综合价格，提高从秦港下水煤炭的竞争能力，薄利多销、增加货源。 第二： 从这个案例中给我们的启示，发展河北省港口物流要注意的问题 1. 警惕港口煤运“同质化”竞争 在为河北省港口高速发展的同时， 港口发展的 “规划者”也应该警惕 “高速” 背后中可能存在的矛盾 : 河北港口煤运的“同质化”竞争。作为“北煤南运”的 主通道与枢纽， 煤炭自然是这些 “北方大港”未来发展的主攻方向。 正因为如此， 煤运的 “同质化”