大型建筑新型桩筏基础结构应用.doc

摘要 PAGE PAGE 2 本实用新型涉及一种大型桩筏基础结构，所述结构的地基处理桩的上部设置有钢管混凝土桩节，钢管外壁环向均匀焊接连接件，相邻两钢管混凝土之间设置钢制传力拱；筏板基础下部土体处理成固化回填层，固化回填层与筏板基础交界面以及固化回填层中间均设有高强钢筋网片，筏板基础底面贴合固化回填层上表面浇筑为拱形；地基处理桩顶正上方筏板中布设有呈辐射状的钢梳，钢梳下部钢片与钢制传力拱或筏板内构造钢筋焊接。本实用新型可将桩体上部荷载传至临近桩体及土体，降低了单桩的荷载效应值，提高了基础抵抗循环荷载、冲击荷载的能力，桩顶筏板可有效减少桩体的负摩阻力值，防止桩体发生拉裂破坏。 摘要附图 权利要求书 PAGE 1 PAGE 1 1、一种大型桩筏基础结构，其特征在于所述大型桩筏基础结构的地基处理桩的上部设置有钢管混凝土桩节，钢管外壁环向均匀焊接连接件，相邻两钢管混凝土桩节之间设置钢制传力拱；筏板基础下部设置固化回填层，固化回填层与筏板基础交界面以及固化回填层中间均设有高强钢筋网片，筏板基础底面贴合固化回填层上表面浇筑；地基处理桩顶正上方筏板中布设有呈辐射状的钢梳，钢梳下部钢片与钢制传力拱或筏板内构造钢筋焊接。 2、根据权利要求1所述的大型桩筏基础结构，其特征在于所述地基处理桩桩内钢筋笼伸入筏板基础内，并与顶部的筏板基础配筋连接，桩体顶部桩节外包钢管外壁形成钢管混凝土桩节，钢管外壁底部插入地基土体内。 3、根据权利要求1所述的大型桩筏基础结构，其特征在于所述钢制传力拱为条状钢板预制呈拱形，长度为相邻两根桩间净距的1.10~1.25倍，钢制传力拱两端焊接于相邻地基处理桩上部的钢管外壁和最上层连接件交界处，整体包裹于筏板基础内。 4、根据权利要求1所述的大型桩筏基础结构，其特征在于所述固化回填层由开挖土固化后分层摊铺压实而成，固化回填层填筑成以桩基为节点的独立突起拱形，最上层连接件底部标高处固化回填层内和固化回填层顶面设有高强钢筋网片。 5、根据权利要求1所述的大型桩筏基础结构，其特征在于所述筏板基础为现浇钢筋混凝土结构，筏板底部贴合固化回填层呈拱形曲面，以地基处理桩顶部为节点设置墩式桩筏结合部。 6、根据权利要求1所述的大型桩筏基础结构，其特征在于所述钢梳由上部钢条、粘结钢筋和钢片焊接而成，预制为辐射状，下部钢片为矩形或圆形钢板，上部钢条为长条钢板，下部钢片和上部钢条分别焊接于粘结钢筋两端。 说明书 PAGE 6 PAGE 6 一种大型桩筏基础结构 技术领域 本实用新型涉及一种大型桩筏基础结构，特别涉及一种桩顶与筏板连接强度高，可通过传力拱和拱形曲面筏板将基础上部荷载重分配，可有效承载不均匀荷载和循环、冲击荷载的桩筏基础结构，属于地基处理领域，适用于大型建筑基础工程，尤其适用于码头、机场、物流堆场等对荷载承载及工后沉降要求较高的基础工程。 背景技术 世界经济的快速增长在促进高层建筑和大型工业建筑兴起和发展的同时，对地基的承载能力和抗变形能力的要求越来越高。对于上部结构荷载较大，且具有循环性、冲击性时，一般的独立桩基础、条形基础常难满足建筑要求，这就需要把基础底面进一步扩大；同时，如果建筑物所在地区的地基土层不均匀，或者有不规则的软弱夹层时，常难准确查明软弱土的确切范围并采取有效的处理措施，这就需要一些适用范围更为广泛、加固效果较为可靠的地基处理结构。 桩筏基础是桩基础和筏板基础的有机结合，它兼具桩基础和筏板基础的特点，具有整体刚度大以及承载力高的优点，可调整和避免结构局部发生显著的不均匀沉降，既能满足软弱土质地基承载力的要求，又能有效地调节地基承载能力，提高建筑物的整体抗震性能等特点，已被广泛应用于高层或超高层建筑中，亦可用作机场港口、大型物流堆场的地基处理。 桩筏基础下部桩基的作用是把上部荷载传递给地基。在桩筏基础施工过程中，基坑开挖后，因应力得到释放，下层土会向上弹性回弹，对桩产生上拔力；在施加荷载初期，桩与土体共同承载，土体产生再压缩，使得筏底土体变形量大于桩体；随着竖向荷载的继续增加，筏底接触压力逐步增大。 筏板基础主要起到将上覆荷载传递给桩体、协调地基变形的作用，在筏板与桩端接触部位易发生冲切破坏，对此工程中常采用提高混凝土强度、增大纵向配筋量、增加板的厚度、扩大柱截面尺寸、减小板的跨度等措施。在混凝土板设计时常采用等厚度板，为满足冲切条件而普遍增大整个板厚，造成工程浪费。另外，当筏板的厚度过小时，筏板内部应力集中比较明显，抵制不均匀沉降的能力较弱；过厚时，则因刚度过大，不能充分发挥筏板潜在的抗弯、抗剪能力。因此适当减少筏板厚度不仅可降低工程造价，还可提高工程质量，增加基础可靠性。 虽然高层建筑基础广泛采用桩筏基础，但是现行地基处理规范中尚无桩筏基础的设计规范，设计单位只能根据自己的设计经