岩土生产实习报告.doc

第 PAGE 1页 共7页 生产实习报告 一 实习目的及意义： 为了能让我们理论联系实际，把在学校学到的理论联系到现实工作中； 通过对建筑工地接触，使我们对一般工业与民用建筑，一般道路工程、桥梁工程学习施工单位在发现和处理地质问题的基本方法，锻炼我们的分析问题和解决问题的能力，并进一步巩固和深化所学的理论知识。通过生产实习，密切接触工程技术人员，学习他们的优秀品质和献身社会主义建设事业的精神，使我们进一步培养自己的专业素质，明确自己的社会责任和历史命。 二 实习时间：2009年7月6号至2009年7月9号 三 实习流程： 1.2009年7月6日，召开生产实习动员会，明确实习目的，安排实习期间的具体事宜。 2.2009年7月7号，贵州长通科技有限公司车间东北角岩土工程；贵阳市金阳新区长岭路北段道路K1+080～K1+380段软土路基强夯处理工程。 3.2009年7月8号，花溪水库。 4.2009年7月9号，贵阳环线。 四 实习内容 本次实习包括贵州长通科技有限公司车间东北角岩土工程治理、贵阳市金阳新区长岭路北段道路K1+080～K1+380段软土路基强夯处理工程、花溪水库和贵阳环线。 4.1贵州长通科技有限公司车间东北角岩土工程治理 贵州长通科技集团用于生产重型电器的1#生产车间东北角挡墙于2009年4月完工，完工后受雨水冲刷作用厂房北侧的挡墙在距离东北角15m处出现垮塌，东侧东侧挡墙距离东北角2m米处出现垮塌，影响车间正常使用。 4.1.1 工程概况 贵州长通科技集团用于生产重型电器的1#生产车间，位于贵阳市金阳新区创新路南侧，距210国道约800m。厂房±0.00标高1272.45m，长102m,宽36m，层数一层，为轻钢结构，最大柱荷载N ＝1200KN/柱。基础采用直径为1m的独立桩基础。建筑物基础的持力层为三叠系中统关岭组中风化白云岩。基础底部嵌入持力层深度不小于50cm。基础埋深差异较大，最深处埋深约10m。 厂房室内标高高于路面约18m，东北角挡墙高14m,主要用来支挡回填土。该挡墙完工后由于雨水冲刷作用平台出现平行于截面的裂缝并且贯穿整个截面。挡墙底部强风化白云岩出现垂直扩张裂隙，裂隙宽25cm，裂隙方向近东西向。为集中荷载作用引起，系卸荷面附近岩体内应力重分布造成的局部应力集中形成。仅在挡墙地基前缘临空处存在，对岩体整体稳定性影响不大，中风化白云岩尚未出现破环现象。 4.1.2 工程地质条件 由上至下东北角挡墙段下伏岩土基本构成情况为：①灰黄色碎石土，碎石含量约60％，粒径大小不等，厚度0.5～5m;②红粘土，厚度0.5～2m;③ 强风化泥质白云岩，节理裂隙很发育，该层厚1～2m,产状50°∠20°；④中风化泥质白云岩，产状50°∠20° 根据勘察报告显示，场地四周无滑坡、崩塌以及泥石流等不良地质灾害，地处单斜构造上，无断层穿过，岩层分布连续，场地整体稳定性较好 4.1.3 工程地质问题 厂房室内标高高于路面约18m，东北角挡墙高14m,主要用来支挡回填土。该挡墙完工后由于雨水冲刷作用平台出现平行于截面的裂缝并且贯穿整个截面。导致厂房北侧的挡墙在距离东北角15m处出现垮塌，东侧挡墙距离东北角2m米处出现垮塌。 4.1.4 处理措施 厂房北侧的挡墙在距离东北角15m处出现垮塌，东侧挡墙距离东北角2m米处出现垮塌，影响车间正常使用。因此，施工方采用两级挡墙进行支挡，上、下挡墙高差4.5m。先施工上级支挡，尔后施工下级支挡。上级支挡采用桩＋承台＋墙方式，下挡墙采用圬工挡土墙。 上级支挡下部由前、后排桩和承台组成门型钢构，上部修筑重力式挡墙，设置于车间桩基础之间；车间基础前设拱板，承担土压力以保护建筑物基础。上部支挡完成后并满足养护期后，即可进行车间内土方回填。 下级支挡采用仰斜式浆砌片石挡墙。墙顶设计标高为1267.5m，基础置于中风化基岩，嵌岩0.5～1m。构造要求与上级支挡部分类似，其余按相关规定执行。下级支挡完成后并满足养护期后，即可进行上下级支挡间的土方回填。 4.2 贵阳市金阳新区长岭路北段道路K1+080～K1+380段软土路基强夯处理工程 4.2.1 工程概况 贵阳市金阳新区长岭路北段道路位于贵阳市金阳新区，为建设中的市政道路，路面宽度60m，其中K1＋080～K1+380段为填方路基，最大填方高度约12m。K1＋080～K1+380 段地基土质为软塑状有机质粘土，土层的力学性质指标c、φ值极低，承载特性很差。路基填方施工至高度约10m时，由于下部软土地基发生破环，路基出现裂缝和错台，裂缝宽度在20～30cm，致使路基施工无法继续进行。为此相关单位和专家对该段路基发生的工程问题进行分析，并确定处理方案 4.2.2 工程地质条件 K1＋080～K1+380 段地基土质为软