地铁交通无线控制系统中抗干扰问题的研究.pdf

地铁交通无线控制系统中抗干扰问题的研究 摘 要 “十三五”期间我国提出了三千公里的轨道交通建设任务，表明了城市轨道建设 2016 42 的重要性。国家发展和改革委员会在 年批复了 个城市的轨道交通建设，我 国的城市轨道交通建设将迎来蓬勃发展的时期。然而各大城市地铁线路的快速增多 也给其运营带来更大的压力，科技的快速发展也使得干扰环境变得复杂，近年来因 干扰问题造成列车晚点事件层出不穷，市民对地铁的运行安全也越发关注。如何快 速排除干扰源，保证列车行车安全，提高运输效率也将给各城市地铁运营带来不小 的挑战。 2016 11 年深圳市开通了首条市域快轨 号线，作为机场快线最高运行速度可达 120公里/小时，极大地便捷了市民出行的需要。11号线采用CBTC （基于无线通信 的列车控制）系统，正线信号系统采用完整的移动闭塞ATC 系统，各子系统基于先 进的通信信息交换网络构成闭环系统，可以充分发挥信号系统保证行车安全、缩短 行车间隔、提高运行效率的优势，然而冗余的安全保障及功能也使得CBTC 系统子 系统种类和轨旁设备较多，各子系统之间功能交叉复杂，单个设备故障将影响到整 条线路的运营，同时信号系统的无线通信采用公用频段2.4GHZ，公用频段的使用也 带来了很多干扰问题。本文基于深圳地铁11号线因冗余功能及干扰问题造成列车紧 急制动晚点事件进行故障调查、测试，排查干扰源研究，提出整改方案进行优化。 11 本文由 号线因信号干扰导致列车紧制晚点事件引入，在故障调查中首先对其 工程概况、线路及环境进行描述，重点对列车控制方式、信号承包商、传输方式、 降级系统方案进行分析，对地铁信号系统的整体设计及功能包括ATC （基于无线通 ATS ATP 信的控制系统）中 （基于无线通信的监控系统）、 （基于无线通信的保护系 统）、ATO （基于无线通信的操作系统）、CBI （计算机联锁）、DCS （数据通信系统） 子系统的探究；对线路整体剖析后，针对干扰事件进行分析，制定检测方法和方案， 完成优化改造，建立有效的抗干扰系统，有助于未来高密度地铁的技术发展。 关键词：基于无线通信的列车控制系统；移动闭塞；移动授权；抗干扰 I ResearchonAnti-interferenceProbleminSubwayTrafficWirelessControlSystem Abstract Accordingtothe“13thFive-YearPlan”forrailtransitplanning,itisproposedtobuild 3,000kilometersofrailtransitandputintooperation,indicatingtheimportanceofurbanrail construction. In 2016, the National Development and Reform Commission approved the constructionofrailtransitin42cities.Manyprovincesandcitiesarevigorouslypromoting the development of their subways and light rails. This also shows the urban rail transit in Chinaduringthe“13thFive-YearPlan”period.Constructionwillusherinaperiodofbooming development. However,therapid increase ofsubway lines inmajorcities hasalso brought greaterpressureonitsoperations.Therapiddevelopmento