危险性较大分部分项新项目工程预防新措施和应急专题预案.docVIP

十一、危险性较大分部分项工程及施工 现场易发生重大事故部件、步骤 预防监控方法和应急预案 吉林省道隧工程文件 吉道隧（20XX）29号 签发人：黄伟 相关成立重大事故预防应急领导小组决定 为确保企业财产及职员安全,对于危险性较大分部、分项工程及施工现场易发生重大事故部位、步骤采取预防监控，并成立应急指挥部： 应急总指挥：黄伟 应急材料保障组织责任人：李洪涛 应急设备供给责任人：李学伦 应急现场保卫组责任人：王毓淇 应急生产技术责任人：董福先 后勤保障组责任人：孙志良 救护组责任人：黄杰 应急指挥责任人：付屹 物资抢救责任人：张月 消防灭火责任人：张洪瑞 保卫组责任人：张弘强 吉林省道隧工程 二O一十二个月十一月十六日 1、危险性较大分部分项工程预防监控方法 一、深基坑支护和降水工程预防监控方法 ??1、支护结构选型应考虑结构空间效应和基坑特点，选择有利支护结构型式或采取多个型式相结合。 ??2、当采取悬臂式结构支护时，基坑深度不宜大于6m.基坑深度超出6m时，可选择单支点和多支点支护结构。地下水位低地域和能确保降水施工时，也可采取土钉支护。 ??3、严寒地域基坑设计应考虑土体冻胀力影响。 ??4、支撑安装必需按设计位置进行，施工过程严禁随意变更，并应切实使围檩和档土桩墙结合紧密。档土板或板桩和坑壁间回填土应分层回填扎实。 ??5、支撑安装和拆除次序必需和设计工况相符合，并和土方开挖和主体工程施工次序相配合。分层开挖时，应先支撑后开挖；同层开挖时，应边开挖边支撑。支撑拆除前，应采取换撑方法，预防边坡卸载过快。 ??6、钢筋混凝土支撑其强度必需达设计要求（或达75%）后，方可开挖支撑面以下土方；钢结构支撑必需严格材料检验和确保节点施工质量，严禁在负荷状态下进行焊接。 ??7、应合理部署锚杆间距和倾角，锚杆上下间距不宜小于2.0m，水平间距不宜小于1.5m；锚杆倾角宜为15o～25o，且不应大于45o.最上一道锚杆覆土厚不得小于4m?. ??8、锚杆实际抗拔力除经计算外，还应按要求方法进行现场试验后确定。可采取提升锚杆抗力二次压力灌浆工艺。 ??9、采取逆做法施工时，要求其外围结构必需有自防水功效。基坑上部机械挖土深度，应按地下墙悬臂结构应力值确定；基坑下部封闭施工，应采取通风方法；当采取电梯间作为垂直运输井道时，对洞口楼板加固方法应由工程设计确定。 ??10、逆做法施工时，应合理处理支撑上部结构单柱单桩和工程结构梁柱交叉及节点结构并在方案中预先设计，当采取坑内排水时必需确保封井质量。 ??11、基坑支护和降排水方法 ??坑底面以上土层对基坑边坡稳定性全部将产生一定影响，经过试验室土样试验指标，并结合当地经验，综合考虑，须对基坑井进行支护加固处理。 ??为确保基础施工能正常进行，必需采取降水方法。为预防地表水及雨水流入基坑，坑顶地表水采取明沟排水，沿坑口周围设300×400砖砌排水沟，经沉淀后引至周围下水道排放。 ??在基坑土方开挖期间施工期间，安排专员用经纬仪、水准仪、目测等方法观察护壁沉降、裂缝、位移情况，如发觉有问题应立即反应，方便采取加固方法。 二、土石方工程预防监控方法 ??进行土方工程前应已作了必需调查和勘察工作；在靠近建筑物旁挖掘基坑时候，应视挖掘深度，作好必需安全方法。 ??挖掘土方应该从上而下施工，不得采取挖空底脚操作方法，并应做好排水方法；挖掘基坑、井坑时候，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或固壁支架。 ??对于土质疏松或较宽、较深沟坑，不得使用通常支撑方法，应根据特定设计进行支撑；拆除固壁支架时候，应根据回填次序，从下而上逐步拆除；更换支撑时，应该先装上新，再拆下旧，拆除固壁支架和支撑时候，应由工程技术人员在场指导。 ??使用机械挖土前，应先发出信号；挖土时候，在挖土机挺杆旋动范围内，不得进行其它工作；装土时候，任何人不得停留在装土车上；一切爆炸物运输，应指定专员负责；雷管和炸药不得放在同一舟车或同一容器内运输，运输时应妥为包装捆扎，不能散装、改装，也不能震动、冲击、转倒、坠落和摩擦等；运输时不得抽烟。 三、高支模板工程预防监控方法 ??模板及支架应含有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土自重、侧压力和施工中产生荷载及风荷载。多种材料模板制作，应符合相关技术标准要求。模板支架材料宜采取钢管、门型架、型钢、塔身标准节、木杆等。模板支架材质应符合相关技术标准要求。 ??模板支架底部建筑物结构或地基，必需含有支撑上层荷载能力。当底部支撑楼板设计荷载不足时，可采取保留两层或多层支架立杆（经计算确定）加强；当支撑在地基上时，应验算地基承载力。 ??多种模板支架应自成体系，严禁和脚手架进行连接。?模板支架立杆底部