电动汽车用电机国内外发展状况及发展趋势精编.pptVIP

电动汽车用电机的国内外 发展状况及发展趋势 目录 1电动汽车对电动机的基本要求 2电动汽车用电动机的种类和控制方法 2.1有刷直流电动机 22永磁无刷直流电动机 23交流三相感应电动机 24开关磁阻电动机 3电动汽车用驱动电机系统的研究现状 4电动汽车用驱动电机的发展趋势 引言 驱动电机系统是电动汽车的关键技术之一。在新 能源汽车中,一般情况下是电机取代发动机并在电 机控制器的控制下,将电能转化为机械能来驱动汽 车行驶。其中,在纯电动汽车、太阳能电动汽车和 燃料电池电动汽车中,电机作为纯驱动装置;在串 联式混合动力汽车中,电机作为主要动力装置;在 并联式混合动力汽车中,电机作为辅助动力装置。 新能源汽车与普通燃油汽车的最重要区别就在于电 机驱动系统。 电动汽车对电动机的基本要求 (1)电动汽车用电动机应具有瞬时功率大,过载能力强、过载 (2)电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围,包括恒转矩区 和恒功率区。在恒转矩区,要求低速运行时具有大转矩,以 恒功率区:要求低转矩时具有高 的速度,以满趸汽军在平垣的路面能够蒿速行驶的要求。 (3)电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现再生制动,将 回胬燃肌龚迮徕能妻劲车具有最佳能量的利 (4)电动汽车用电动机应在整个运行范围内,具有高的效率, 以提高1次充电的续驶里程。 电动汽车驱动系统组成及结构 组成 动力电池组 控制装置 驱动电动机 传动系统 驱动轮 驱动系统 结构形式:传统的驱动系统 简化的传统驱动系统 电动机一驱动桥整体式驱动系统 双电动机驱动系统 内转子电动轮驱动系统 外转子电动轮驱动系统 2.电动汽车用电动机的种类和控制方法 2.1有刷直流电动机 主要优点:控制简单、技术成熟。具有交流电机 不可比拟的 在早期开发的电动汽车 上多采用直流电动机,即使到现在,还有一些电动 汽车上仍使用直流电动机来驱动。 缺点:存在电刷和机械换向器,不但限制了电机 过载能力与速度的进一步提高,而且如果长时间运 行,要经常维护和更换电刷和换向器。由于损耗存 在于转子上,使得散热困难,限制了电机转矩质量 比的进一步提高。 在新研制的电动汽车上已基本不采用直流电动机。 2.2永磁无刷直流电动机 永磁无刷直流电动机性能优点: 它是一种高性能的电动机。它的最大特点就是具 有直流电动机的外特性而没有电刷组成的机械接触 结构。釆用永磁体转子,没有励磁损耗,发热的电 枢绕组又装在外面的定子上,散热容易,因此,永 磁无刷直流电动枧没有换向火花,没有无线电干扰, 寿命长,运行可靠,维修简便。 转速不受机械换向的限制,如果采用空气轴承或 磁悬浮轴承,可以在每分钟高达几十万转运行。永 磁无刷涴电动枧机系统相比县有鬼高的能量竇度 和更高的效率,在电动汽军中有着很好的应用前景。 永磁无刷直流电动机的不足: 受永磁材料工艺的影响和限制,使得永磁无刷 直流电动机的功率范围较小,最大功率仅几十千瓦 永磁材料在受到振动、高温和过载电流作用时,其 导磁性能可能会下降或发生退磁现象,将降低永磁 忠殒糯;使檗髮翅蕺电动机,在使用中 永磁无刷直流电动机在恒功率模式下,操纵复 需要 杂的控制系统,从而使得永磁无刷 流电动机的驱动系统造价很高。 2.3交流三相感应电动机 交流三相感应电动机优点: 交流三相感应电动机是应用得最广泛的电动机。 其定子和转子采用硅钢片叠压而定子之间没有相互 接触的滑环、换向器等部件。结构简单,运行可 经久耐用。交流感应电动机的功率覆盖面很宽广 转速达到12000~15000/min。可采用空气冷却或液 体冷却方式,冷却自由度高。对环境的适应性好, 井能够实现再生反馈制动。与同样功率的直流电动 相罐移方衡率较,质量轻一半左石,价格便 交流三相感应电动机的不足 交流三相感应电动机的耗电量较大,转子容易发 热,在高速运转时需要保证对交流三相感应电动机 的泠却,莕厕荟损坏电动机。 交流三相感应电动机的功率因数较低,使得变频 变压装置的输入功率因数也较低,因此需要采用大 容量的变频变压装置。交流三相感应电动机的控制 系统的造价远远高于交流三相感应电动机本身,增 加了电动汽车的成