高铁牵引供电系统运行与管理 压损失计算实例 案例-单线牵引网电压损失计算实例.pptxVIP

《高铁牵引供电系统运行与管理》项目五 改善牵引网电压水平主讲人：刘让雄 （副教授）学校：广州铁路职业技术学院牵引网电压损失计算案例：单线牵引网电压损失计算实例03 B相供电臂负荷电流分布图案例：牵引网电压损失计算实例基本数据某单线牵引变电所，设2台110kV/27.5kV的YN/d11型牵引变压器，固定备用，容量为31.5MV?A，Uk%=10.5，引前相A相供电臂最大电流为700A，平均电流为300A；滞后相B相供电臂最大电流为1000A，平均电流为400A。B相供电臂长度为23km，共有3个区间，电流分布如图所示。牵引网为全补偿链型悬挂TJ-95+CTHA-110。案例：牵引网电压损失计算实例问题情境 该所投运一年后，电力机车司机反映列车运行至该所B相供电臂时常出现网压偏低，列车速度严重下降甚至启动困难。 经检查牵引变电所运行记录发现，出现这一问题时使用的均是Ⅱ回进线电源，B相母线电压在有大负荷时常低于20kV甚至低至19.33kV，而且当母线电压低至20kV时Ⅱ回进线电源电压也低至95kV以下。(注：使用Ⅰ回电源时27.5kV母线电压基本正常。)当牵引网没有负载时，Ⅱ回进线电源电压最高达到123kV, 平均为118kV,B相母线电压最高达到30.734kV。 经检查该变压器无载调压开关共有5个档位，当时设为Ⅲ档(中间档)。案例：牵引网电压损失计算实例任 务试分析：(1)为何在大负载时B相母线电压异常偏低？(2)当B相母线电压低至19.33kV时，该供电臂末端牵引网最低电压是多少？(3)宜采取何种措施？案例：牵引网电压损失计算实例任务1：分析电力系统电压损失△U1已知：Ⅱ回进线电源电压在没有牵引网负载时平均为118kV, 当有牵引网大负荷母线电压低至20kV时Ⅱ回进线电源电压常低至95kV以下，B相母线电压最低至19.33kV。分析：△U1=I× XL空载时，I≈0A△U2=I× XT△U1=△U2=△U3≈0△U3=I× Zq空载时，U0=U1=118kV，可以认为系统没有电压损失案例：牵引网电压损失计算实例任务1：分析电力系统电压损失△U1已知：Ⅱ回进线电源电压在没有牵引网负载时平均为118kV, 当有牵引网大负荷母线电压低至20kV时Ⅱ回进线电源电压常低至95kV以下，B相母线电压最低至19.33kV。分析：重载时△U1=U0-U1=118-95=23kV归算至27.5kV侧的电力系统电压损失为：案例：牵引网电压损失计算实例任务2：分析牵引变压器的电压损失△U2该所牵引变压器采用的是YN/d11型结线，容量为31.5MV?A， =10.5，可查表8-1得知：该变压器△形侧绕组电抗上式中的 Ⅰ1max、 Ⅰ1av是指引前相供电臂最大电流与平均电流(A)；Ⅰ2max、 Ⅰ2av 则是指滞后相供电臂最大电流与平均电流(A)案例：牵引网电压损失计算实例任务2：分析牵引变压器的电压损失△U2式中的△UT2max即为滞后相B相在牵引变压器绕组上产生的最大电压损失。此时B相母线最低电压为：通过计算分析，如项目实例中给出的条件，B相母线电压在大负荷时完全有可能于20kV，而这种异常偏低的原因：一是电力系统产生的电压损失严重过大；二是牵引变压器A相与B相产生的电压损失严重不均。案例：牵引网电压损失计算实例任务3：计算牵引网最大电压损失△U3，估算供电臂末端牵引网最低电压供电臂列车带电概率p3个区间P=0.273≤0.35，故图8-2中的I1=260A取消。根据项目6的计算结可知全补偿链型悬挂TJ-95+CTHA-110的单位等效阻抗为：此时，当B相母线电压为19.33kV时，该供电臂末端电最低电压为：案例：牵引网电压损失计算实例任务4：分析原因与解决措施使用Ⅰ回电源时B相母线电压基本正常Ⅱ回电源存在容量偏小，线路偏长相同负荷使用Ⅱ回电源时B相母线电压异常偏低Ⅰ回作主供电源，Ⅱ回作备供电源；Ⅱ回扩能改造案例：牵引网电压损失计算实例任务4：分析原因与解决措施牵引变压器A相与B相产生的电压损失严重不均，原因是滞后相接在了重负荷臂上，应及时调整接线，将牵引变压器的重负荷臂接至引前相，轻负荷臂接至滞后相，则本节课程结束