西安地铁建设中涉及的环境岩土工程问题及工程措施.docVIP

PAGE PAGE 22 第一章 引言 西安 地铁，是中国陕西省 西安市的 城市轨道交通系统。1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。这项规划于1999年获得国务院的批复。2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。本文主要对1、2号线路所引起的环境岩土问题进行分析。 城南区用地结构中突出的特点是 教育科研用地比重较大,为12.12%,该区是西安市高等教育科研的聚集区,为全市居住、文教中心。城南区土地使用是以居住、办公为主,辅以商贸、 金融等配套设施,省测绘局所在小区、长安大学所在小区、以小寨什字为中心的小区分别为典型的行政办公、教育科研、商贸密集区。 城北区聚集大量的文物古迹，包括汉长安城遗址(占地约36平方千米)、唐大明宫遗址等大面积遗址保护区；其他用地以居住、工业为主,两者所占比重分别为14.12%，14.13%，配以少量的教育科研、公共服务设施。该区域村镇比重较大,开发潜力较大,也是西安主要的对外交通之地,其中以铁路为主,西安火车站即位于城北区,即将开工建设的火车北客站也在该区域。 城东区以工业用地为主,占该区总面积的17.16%,西安市总体规划中的三个主要工业区——以黄河厂、西光厂、陕西汽车制造厂为主的大型工业区,以西安电机厂为主的一个小工业区,以陕西重型机械厂为主的大型工业区等,均集中于该区域。 城西区以工业用地为主,占该区总面积的20.47%,该区域制药厂集中,化工、机械工业较发达,教育科研用地占3.7%,现状村镇用地比例较高,可开发潜力较大。 形成“十字型”的1,2号线贯穿城内和城外东南西北区,地铁沿线的土地利用类型受区段的影响,和各区的土地利用类型完全相似。西安地铁规划线路图如图1—1。 第二章 工程概况 2.1 地铁概述 西安地铁服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25％。 西安是闻名世界的古都，如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是此次地铁建设的关键之一。此次 轨道1、2、3号线主要涉及的 文物古迹为明城墙和 钟楼，护城河的深度为12—15米，城墙基础只有3—5米，而地铁线路埋深在20米以下，并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区；通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时，采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施，确保施工中对文物 主体不产生影响；通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面，专家认为，城市 快速轨道交通的建成可以减少 地面道路修建规模，减轻 老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史 文化街区内的文物保护留出了足够空间，有利于 历史文化名城环境风貌和古城格局的保护，符合文物保护原则。 西安地铁规划线路图 图1—1 　　 规划的西安地铁一号线呈东西向展布，横穿城区，西起西郊三桥镇，沿枣园路、大庆路、莲湖路、西五路、东五路、长乐路至东王纺织城，线路全长20.87km，其中地下线路长14.28km，地面线0.75km，高架线路5.84km，设车站15座。地铁线路基本沿西安东西交通主干道行进，沿线地势东高西低，平均坡降约2‰。自西而东依次通过渭河支流氵皂河冲洪积平原、黄土梁洼、渭河支流浐河冲积平原三个次级地貌单元。 规划的西安地铁二号线路全长26.4千米，建成后设车站21座。二号线近期建设的是铁路北客站—韦曲段，其中地下线20．9公里，全线共设23座车站，其中5座车站分别与后期建设的其它轨道交通线换。远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩陈家堡，长度约为6.13千米。 地铁三号线一期工程西起鱼化寨，经富裕路、科技路、小寨路、西影路、东二环、北二环东延伸段、东三环转向北，沿规划香北路、欧亚大道、港务西路至国际港务区。线路长36.3公里，其中鱼化寨至 广运潭大道段线路采用地下线，广运潭大道至国际港务区段线路采用高架线，地下线长24.4公里，高架线长11.9公里。 区域地质构造背景 西安地处渭河盆地中部的西安断陷区的东南部位,由于拉张作用形成的第四纪西安断陷盆地中部断裂发育,近ＥＷ向、ＮＥ向-ＮＥＥ向和ＮＷ向3组断裂把盆地分割成若干次级地块,西安地裂即发生在该区内。研究区西起三桥，东至灞桥，南起曲江池，北至呼沱寨—施家寨一带。地理位置为东经108°49′00″~109°49′00″，北纬34°12′00″~34°19′30″。面积约288平方ｋｍ，主要位于西安市区。地形东南部高，西部和北部低。区内按地