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既有线施工安全知识培训 一、涉及既有线施工安全的基本概念 什么是事故？什么是铁路交通事故？ 事故是指在人们日常生活或正常生产活动中， 违背人们意愿，造成生产、生 活被迫临时中断或永远终止，设备遭到损坏、财产遭到损失、人员健康发生伤害， 这就是事故。（可大可小，但必须是生产、生活事故。（可大可小，但必须是生产、 生活被迫临时中断或永远终止，不能讲摔破一个碗就叫事故） 。因此，在日常生 活中我们会听到、看到、碰到各种各样的事故，如交通、火灾、工伤、房屋坍塌、 飞机失事、沉船等等。 什么是铁路交通事故？新 《事规》第二条规定：铁路机车车辆在运行过程中 发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行 车的相关作业过程中发生的事故； 或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、 机动 车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事 故）。 我们通常所说的机车车辆运行是指机车车辆有目的的移动，既包括列车运 行，也包括调车、排空、放单机在机车车辆在运行过程中，包括影响铁路正常行 车的相关作业过程中发生的事故； 机车车辆在运行过程中与行人、 机动车、非机 动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，就叫铁路交通事故，也就是讲，构成铁路 交通事故的前提条件一是在铁路上， 二是在机车车辆有目的的移动过程中， 三是 对C、D类而言还有影响铁路正常行车的相关作业，具体讲就是在铁路机车车辆 在铁路上有目的的移动过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞、影响铁路正 常行车的相关作业过程中发生的事故，称铁路交通事故。 什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？ 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业 线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路 客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外 公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输 的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概 念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的 线路，都称作既有线，特别是在新《事规》实施后，既有线的概念，拓展到了合 资铁路、地方铁路及专用铁路。 什么是铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区内那些行为被限制？ 铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的十扰， 减少铁路运 输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设 置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权届问题，在此区域内，禁止 从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变土地的权届关系。铁路线路安全保护 区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（1）城市市区＞ 8米；（2） 城市郊区居民居住区》10米；（3）村镇居民居住区》12米；（4）其他地区＞ 15 米。 根据《铁路运输安全保护条例》11条规定，铁路线路安全保护区内有 8种 行为被禁止：（1）建造建筑物、构筑物；（2）取土、挖沙、挖沟；（3）铁路下采 空作业；（4）挖沙、挖沟；（3）铁路下采空作业；（4）堆放、悬:挂物品；（5）种 植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其他植物； （6）烧荒；（7）放养牲畜； （8）排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质。这里除了第七条，其他都和施工 有关。 《铁路运输安全保护条例》对保护铁路通信、信号设施有那些规定？ （1） 禁止在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻孔、堆放重物、垃 圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质。 2009年3月29日15时30,中铁二院九天公司在南昆线羊堡站进行挖探作 业,在没有联系任何设备管理单位现场配合的情况下， 挖断南昆线羊堡站上行接 近区段K792+000左侧距线路中心8.2m处（S进站外方110米米米米）的预告信 号电缆，影响2趟列车正常运行，构成铁路交通一般 D9类事故。 （2） 禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧各1米范围内建造、搭建建筑物、 构筑物。 禁止在埋有地下光(电)缆设施两侧各 1米范围内挖沙、取土和设置 可能引起光(电)缆腐蚀的设施。(如建造生活下水、污水沟) 禁止在设有过河光(电)缆标志两侧各 100米范围内挖沙、抛锚及其 他危及光(电)缆安全的作业。 其他可能危及铁路通信、信号设施安全的行为。 ?铁路运输安全保护条例》对保护电气化铁路设施安全有那些规定？ 禁止向电气化铁路接触网抛掷物品。 禁止在铁路电力线路导线两侧各 300米区域内升放风筝、气球。 禁止攀爬杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施。 禁止在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻孔或者倾倒有害化 学物品。 禁止碰触电气化铁路接触网。 其他可能危及铁路电力线路设施安全的行为。