空心薄壁墩新项目新项目施工专业方案.docVIP

永定河特大桥空心薄壁墩 施工方案 1．编制依据及范围 1.1编制依据 1.1.1铁道第三勘察设计院京石铁路客运专线永定河特大桥（A段）40m简支箱梁圆形空心墩结构图。 1.1.2客运专线技术标准 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基［20XX］101号） 《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基［20XX］101号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［20XX］160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［20XX］160号） 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-20XX） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-20XX） 1.1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-20XX） 《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210-20XX） 《铁路混凝土和砌体施工质量验收标准》（TB10424-20XX） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-20XX） 《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（J259/260-20XX） 1.1.4现场调查资料 1.2编制范围 京石铁路客运专线永定河特大桥40m简支箱梁圆形空心墩（71～83#墩）。 2．工程概况 永定河特大桥设计运行时速350km/h，我项目部施工区段为0#～96#墩，起始里程为DK8+710.7至DK12+343终，施工区段全长为3633m。施工区段内墩台身97个，其中40m孔跨段内墩身全部为空心薄壁墩，累计13个。断面为直径6.8m圆形，全高等截面，壁厚0.7m，承台顶面以上3m及墩顶以下4m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）×1m（高）凹槽，做为检验墩顶设备之用，墩高从29～30.5m 3．施工组织布署 3.1施工组织机构 以企业整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面需要，从集团企业到项目部，实施“项目法”施工确保体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理直接指挥下，做到有计划组织施工、管理，确保工程项目标工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意优质工程。? 3.1.1项目部施工组织机构 3.1.1.1项目部人员组成 项目经理：周建军 项目副经理：唐兴刚 高烁亮 张海东 项目总工：曹树森 项目总经：苗艳飞 工程科长：杨惠民 安质科长：康建军 物资设备科长：孔凡嫒 试验室主任：张辉 领工员：孟晋忠 王玉柱 宁模 王庆 徐全明 郭锦旗 内业员：姚学龙 樊陈科 测量员：陈红彬 孙士亮 3.1.1.2项目部组织机构以下图： 总工程师 总工程师 曹树森 项目经理：周建军 项目书记：修建国 总经济师 苗艳飞 安全 质量科 康建军 工程 技术科 杨惠民 物资 设备科 孔凡嫒 人力 资源科 田立明 试验室 张辉 项目副经理 唐兴刚 高烁亮 张海东 第一 架子队 第三 架子队 第二 架子队 3.1.2永定河架子队人员组成 队长：高烁亮 技术责任人：胡家敏 技术员：郭斌 李晓龙 郭志勇 安质责任人：张生亮 试验责任人：李龙 材料责任人：程同利 内业员：姚学龙 领工员：孟晋忠 王玉柱 工班长：郭胜利 苏维林 李军 张万平 3.2安全质量领导小组 组长：周建军 副组长：高烁亮 曹树森 康建军 组员：杨惠民 游强 胡家敏 孟晋忠 王玉柱 张生亮 姚学龙 郭志勇 郭斌 李晓龙 程同利 郭胜利 苏维林 李军 张万平 4．施工现场环境及便道、水电部署 40m简支箱梁71～83#墩在永定河河道内，河道顺桥向宽约700m，河道内常年无水，场地空旷，但因为常年人工取砂，河道内砂坑密布。现已在河道下游修通长约850m宽6.5m施工便道，施工便道坡脚距承台边线最小间距为9m，并埋置低压电杆敷设架空施工用电线路，施工用水采取Φ50mm塑料管暗敷，埋深0.6m。具体部署见附图1。 5．方案选定 本区段内空心薄壁墩确定了爬模、滑模、翻模三种施工方案进行比选。爬模施工必需用吊车吊着整套模板和工作平台，施工受吊车限制比较大，施工安全压力大；滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带起、局部坍塌等多个问题，且模板刚度要求高，耗钢量大，配套设备多，施工机具投入大，一次性投资费用较多；翻模施工配套设备较少，投入机具少，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量轻易控制，施工纠偏轻易，能够连续和间断施工。结合本工程特点，综合考虑施工质量、综合造价、工程造价、施工工期、劳动强度等多个原因，对本区段内空心薄壁墩施工采取塔吊配合翻升模板系统。 6．总体施工方案 本区段内空心薄壁墩最高为30.5m，该类型墩身施工难度较大，本项目关键采取翻模结合人工搭设脚手架施工工艺完成。墩身施工采取人工搭设内外脚手架配