新版道路工程施工组织设计文案.docx

新版道路工程施工 组织设计文案 兴元路（苏琛路一永方路）工程 施工组织设计 苏州交通工程集团有限公司 苏州市相城区兴元路（苏琛路一永方路）工程项目经理部 第一章工程概况 1.1编制依据 1.1.1道路、排水、桥梁设计施工图、图纸会审纪要 ； 1.1.2工程施工现场踏勘及情况调查 ； 1.1.3本公司质量、安全、职业健康管理体系文件、作业指导书 1.1.4工程测量规范 GB50026-; 1.1.5给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-; 1.1.6城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-; 1.1.7混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-; 1.1.8砌体工程施工质量验收规范 GB50203-; 1.1.9沥青混凝土路面施工技术规范 JTGF40-; 1.1.10城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-; 1.1.11工程施工合同； 1.1.12其它有关工程质量、安全、文明施工、环境保护的标准、 规范等。 1.2工程建设概况 1.2.1工程名称：苏州市相城区兴元路（苏琛路~永方路）市政工程； 1.2.2建设单位：苏州市三角咀生态园林开发有限公司 1.2.3设计单位：苏州规划设计研究院股份有限公司 1.2.4施工单位：苏州交通工程集团有限公司； 1.2.5监理单位：南京南房建设监理咨询有限公司 1.2.6工程内容：市政道路、排水（雨污水管道）、桥梁； 1.2.7合同价款:2349万元 1.2.8开竣工日期：计划于12月1日开工（以监理批准日期主准），计 划于年5月31日竣工，总工期为180日历天； 市政道路：设计西起现状苏琛路，桩号为K0+820,东起永方路，桩号 为 K1+584.642,施工范围为 K0+820至 K1+533.22,施工范围全长为 713.22,标准断面宽度为 36m，设计车速40km/h。K0+820至K0+980及 K1+050至K1 + 190段适用于路基换填处理：路基开挖（至换填底标高）后, 先原地面碾压，机动车道、非机动车道范围分层回填 4%灰土至路床底， 路床采用8%灰土分层回填，人行道范围内采用素土分层回填至 40cm 4%灰土层底。K0+980至K1+050段适用于浅层处理，首先清表30cm, 机动车道范围原地面开挖至路床下 40cm，非机动车道范围原地面开挖 至路床底，然后原地犁翻 20cm，掺6%石灰碾压密实。对于机动车道分 层回填40cm 4%灰土至路床，路床80cm范围内采用8%灰土回填；对于 非机动车道直接分层回填 60cm 8%灰土路床；对于人行道分层回填 40cm 4%灰土后直接施工人行道结构层。 K1 + 190至K1+219.5及 K1+235.5至K1+250段适用于水泥搅拌桩处理，在K1+227.5桥梁两侧 采用水泥搅拌桩进行加固处理，现状河道位置先围堰抽水清除河底淤泥 ， 然后采用素土分层回填至水泥搅拌桩交工面后在进行水泥搅拌桩施 工。水泥搅拌桩施工结束后翻挖 40cm桩头，机动车道、非机动车道范 围内采用4%灰土分层回填至路床底，人行道范围内采用素土分层回填 至40cm 4%灰土层底。K1+250至K1+533.22适用于河塘段处理，荷塘 部分先清除河底淤泥后平整场地 ，然后回填60cm道渣(道渣最大粒径不 大于30cm)，用压路机先轻后重碾压至无明显痕迹 ，道渣顶面用碎石嵌 缝，道渣顶面上回填 20cm厚4%灰土，满铺一层TGSG3030聚丙烯双拉 塑料格栅，往上再分层回填 4%灰土至8%灰土层底，河塘边坡位置开挖 台阶,每级台阶宽度200cm,高度为80cm,并倾斜5%,每级台阶顶面满铺 土工格栅。道路北侧机动车道超挖至路床下 40cm,先原土犁翻 20cm, 掺6%石灰处理，然后分层回填8%灰土路床至路面结构层底，非机动车 道超挖至结构层底，先原土犁翻20cm,掺6%石灰处理，然后直接施工路 面结构层，北侧人行道超挖至结构层底后直接施工人行道结构层。 排水(雨、污水管道):雨水管道分为DN225(132.857m)、 DN400(256.795m) 、 DN600(672.466m) 、 DN800(427.803m)、 DN1000(61.502m).DN225及DN400均采用UPVC加筋管(内径系列), 环刚度为8kpa以上，接口为橡胶圈接口。 D600、D800、D1000管采用 承插式钢筋混凝土管，o型橡胶圈接口。污水管道分为 DN400(148.5m)、DN600(485.578m)采用 HDPE 双壁波纹管，环刚度 8kpa以上，采用橡胶圈接口。 1.2.9组织施工的指导思想： 1、 认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策 ，严格执行现 行的建设程序； 2、 遵循工程施工工艺及其技术规律 ，坚持合理的施工程序和施工 顺