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国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库
PAGE 2
《汽车电路系统初级维护》教案
知识点
汽车配线的形成
学时
0.5学时
教学内容
汽车配线的形成,影响汽车配线的因素
教学重点
汽车配线的规范
教学难点
影响汽车配线的因素
汽车配线影响因素
参考资料
袁苗达,《实施汽车电路系统初级维护》,机械工业出版社,2015.07
杨志红,《汽车电器》,机械工业出版社,2015.01
一、导线的内部结构
大多数的初级电路导线都是由几束铜线绞合而成的,外面包有耐久的聚氯乙烯(PVC)绝缘材料。
图1 包有PVC绝缘材料的绞合初级导线
车用导线之所以常用绞合线而不使用单股线,是因为:①导线必须足够可靠,能承受经常产生的振动和弯曲;②绞合线表面积比单股线大,电子在导线的表面流动时,对于同等规格的导线,使用绞合线可承受更大的电流。
a 绞合线 b 单股线
图绞合线与单股线2 绞合线与单股线
绞合线与单股线
二、汽车配线的规范
汽车电路配线的规范如下。
1.低压导线:传输低电压和小电流,绝缘层较薄。
2.高压导线:传输高电压,如点火系统的点火线。
3.低压电缆:传输大电流,如起动机、蓄电池的连接与搭铁。
三、汽车配线的影响因素
影响汽车电路配线的因素如下。
1.导线直径必须大到足以传输负载部件正常运行所必需的电流。
2.导线必须能耐受预料到的振动。
3.导线必须能耐受预料到的热辐射
另一个决定导线在电路中正确尺寸的因素是导线的长度。因为导线越长,其内部的阻抗也越大。下表所示为特定负载电流值下导线的AWG值和长度。
图绞合线与单股线3 导线尺寸的概图及对应的电压和对电流传导能力的影响
绞合线与单股线
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