汽车电路系统初级维护 汽车配线的形成 汽车配线的形成电子教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 2 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 汽车配线的形成 学时 0.5学时 教学内容 汽车配线的形成，影响汽车配线的因素 教学重点 汽车配线的规范 教学难点 影响汽车配线的因素 汽车配线影响因素 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 一、导线的内部结构 大多数的初级电路导线都是由几束铜线绞合而成的，外面包有耐久的聚氯乙烯（PVC）绝缘材料。 图1 包有PVC绝缘材料的绞合初级导线 车用导线之所以常用绞合线而不使用单股线，是因为：①导线必须足够可靠，能承受经常产生的振动和弯曲；②绞合线表面积比单股线大，电子在导线的表面流动时，对于同等规格的导线，使用绞合线可承受更大的电流。 a 绞合线 b 单股线 图绞合线与单股线2 绞合线与单股线 绞合线与单股线 二、汽车配线的规范 汽车电路配线的规范如下。 1.低压导线：传输低电压和小电流，绝缘层较薄。 2.高压导线：传输高电压，如点火系统的点火线。 3.低压电缆：传输大电流，如起动机、蓄电池的连接与搭铁。 三、汽车配线的影响因素 影响汽车电路配线的因素如下。 1.导线直径必须大到足以传输负载部件正常运行所必需的电流。 2.导线必须能耐受预料到的振动。 3.导线必须能耐受预料到的热辐射 另一个决定导线在电路中正确尺寸的因素是导线的长度。因为导线越长，其内部的阻抗也越大。下表所示为特定负载电流值下导线的AWG值和长度。 图绞合线与单股线3 导线尺寸的概图及对应的电压和对电流传导能力的影响 绞合线与单股线