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南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土
建工程（ DS7-TA05标）
桩基检测方案
编制：
审核：
审批：
中铁十四局集团有限公司
二○一四年十月二十日
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桩基检测方案
1 工程概况
1.1 工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（ DS7-TA05标）
1.2 建设单位：南京地铁建设有限责任公司
1.3 建设地点：金龙路站～无想山站
1.4 工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。
金龙路站采用Φ 1000 钻孔灌注桩，混凝土等级为 C35P8水下，有效桩长 5m。设计抗拔承
～ ～ ～
载力特征值为： 1000KN（KBZ1 9a、15 22a）、2400KN （KBZ10 14）。金龙路站桩数总计
127 根。
无想山站采用Φ 1000 钻孔灌注桩，混凝土等级为 C35P8水下，有效桩长 5m。设计抗拔承
～ ～
载力特征值为： 1000KN（KBZ1 KBZ5）、2400KN（KBZ6 KBZ25）。无想山站桩数总计 90 根。
无想山站抗拔桩平面布置见图 2-2 。
1.5 检测项目及数量：
基础类型 直径 (mm） 检测项目 总数量 检测数量 备注
抗拔桩 1000 低应变 217 根 217 根 100%检测
抗拔桩 1000 静载抗拔 217 根 3 根 1%且不少于 3 根
1.6 检测依据：
《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2014
《建筑地基基础处理技术规范》 JGJ79-2012
《建筑基桩技术规范》 JGJ94-2008
《建筑地基基础检测规程》 DGJ32/TJ 142-2012
《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011
《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》 DGJ32/TJ117-2011
《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 2014 年版
本工程设计图纸
1.7 检测任务：
低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。
抗拔检测： 测试试验桩单桩竖向抗拔最大值， 提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值；
测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形； 判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。
2 检测方法
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2.1 静载抗拔检测
2.1.1 检测装置及安装示意图
试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。
在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上
对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬
升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。
2.1.2 检
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